A
Daimler Buses encolheu o o modelo Mercedes-Benz Tourismo para os 10,32 metros
de comprimento para propor uma versão curta, denominada 'K', que se destina a substituir o Mercedes-Benz Tourino, produzido na
CaetanoBus. A distância entre-eixos foi encurtada para 4,98 metros, mas a altura
de 3,37 metros permite enquadrar este modelo na categoria de autocarros de
turismo de piso elevado.
O
Mercedes-Benz Tourismo K foi projetado para preencher uma faixa entre os miniautocarros
os autocarros de turismo, estando vocacionado para pequenos grupos, rotas mais
exigentes e sinuosas, como veículo VIP ou mesmo para serviços interurbanos com
passageiros em pé.
Em
termos de design mantém as mesmas caraterísticas da família Tourismo, o mesmo
acontecendo com a sua construção que se baseia no sistema modular da
Mercedes-Benz. Isso aplica-se à carroçaria, eixos, rodas e pneus. O motor e a
transmissão também estão montados na mesma localização dos autocarros maiores.
A altura ao solo de 1,06 metros permite oferecer uma bagageira com um volume
útil de 4,2 m3 que pode ser acedida através de duas tampas localizadas em cada
um dos lados do veículo.
Por
sua vez, o compartimento oferece uma altura interior de 2.01 metros e uma
lotação para 41 pessoas. Como opções de bancos estão disponíveis os modelos
Travel Star Eco ou Luxline, sendo que esta última dispõe de apoios de braços
amovíveis, ajustamento lateral do assento da coxia, costas reclináveis e apoios
de pés.
A
nível mecânico, a marca alemã disponibiliza o motor de seis cilindros em linha
Mercedes-Benz OM 936, de 7,1 litros, montado em posição vertical na traseira,
que cumpre a norma Euro 6 graças à tecnologia BlueEfficiency Power e desenvolve
uma potência de 354 cv e um binário de 1.400 Nm. A transmissão é assegurada por
uma caixa manual de seis velocidades acionada por ‘joystick’ ou pela caixa
automatizada de oito relações Mercedes GO 250-8 PowerShift.
O
autocarro de turismo compacto comercializado pela marca alemã e fabricado em
Vila Nova de Gaia irá ser descontinuado não só porque terminou o contrato entre
a Daimler Buses e a CaetanoBus mas também porque o projeto do Tourino não está
preparado para receber os componentes para a tecnologia de emissões Euro 6. Por Carlos Moura
