Iveco Magelys eleito “Autocarro de Turismo do Ano 2016”

O júri do prémio “Autocarro de Turismo Internacional do Ano 2016” atribuiu o título ao Iveco Magelys. A decisão foi tomada após a realização do ‘Coach Euro Test’, que este ano se realizou na cidade de Plovdiv, na Bulgária. A cerimónia de entrega do prémio irá decorrer durante a Feira Busworld de Kortrijk, na Bélgica, que abrirá as portas no próximo dia 16 de outubro.

Nesta edição do ‘Coach Euro Test’ participaram o Iveco Magelys, o Neoplan Skyliner, o Setra TopClass S 516HDH, o Sunsundegui SC7 assente em chassis Volvo B11R, o Temsa HD e o VDL Futura FMD2.

Apesar de não ser uma novidade em muitos países europeus (Portugal terá passado ao lado deste modelo fruto da competência dos fabricantes de carroçarias em atividade no mercado nacional), o Magelys da Iveco Bus fez coincidir a introdução dos motores Euro 6 com várias novidades, desde o sorriso de prata na parte dianteira, passando pelas partes laterais do teto vidradas que proporcionam uma excelente visibilidade aos passageiros que viajam junto às ‘janelas’, até aos sistemas de segurança, que incluem ACC (Active Cruise Control, plataforma elevatória para passageiros de mobilidade reduzida, um sofisticado sistema de entrenenimento para os passageiros. O Iveco Magelys foi o único dos participantes no ‘Coach Euro Test’ deste ano que não utiliza o sistema EGR (recirculação dos gases de escape) para reduzir as emissões de gases, recorrendo apenas ao sistema SCR (Redução Catalítica Seletiva). Por Carlos Moura

MAN Lion's City GL CNG eleito "Autocarro do Ano 2015"

O MAN Lion´s City GL CNG conquistou o título de “Autocarro Urbano Internacional do Ano 2015”, com base na votação de um júri constituído por jornalistas da imprensa especializada europeia. Com um comprimento de 18,75 metros e motor CNG Euro 6, este autocarro articulado garante níveis baixos de poluentes, sendo virtualmente neutro em matéria de emissões de carbono se for abastecido com biogás. Mesmo com a utilização apenas de gás natural comprimido, as emissões de CO2 são reduzidas em aproximadamente 17 por cento em relação a veículos semelhantes equipados com motor diesel.

A marca alemã refere que em termos de custos de operação, o gás natural pode ser uma solução particularmente económica em autocarros, uma vez que num perío de dez anos o MAN Lion´s City GL CNG poupa aproximadamente 15 por cento nos custos de ciclo de vida, em comparação com um autocarro a gasóleo da mesma gama de modelos.

Outro fator que contribui para a atribuição do título "Bus of the Year 2015", foi o próprio conceito de veículo do Lion's City GL CNG, que está vocacionado para carreiras urbanas, com taxas elevadas de passageiros. O autocarro articulado com 18,75 metros de comprimento dispõe de uma capacidade de transporte de até 142 passageiros e possui cinco portas com o dobro da largura, o que o torna no único autocarro com cinco portas do mercado. Estas inovações asseguram a circulação ótima de passageiros, bem como a redução do tempo de espera nas paragens de autocarro. O veículo tem também instaladas três cadeiras desdobráveis que o motorista pode controlar, o que permite aumentar o espaço, caso ocorra um grande fluxo de passageiros. As máquinas para validação de bilhetes são capazes de validar bilhetes eletrónicos adquiridos por smartphone e o autocarro oferece aos passageiros acesso à Internet, através de um hotspot de Wi-Fi gratuito, sendo os ecrãs programáveis individualmente.

O interior também impressionou os membros do júri, designadamente os materiais de alta qualidade e a iluminação inovadora: foles translúcidos, clarabóias em vidro e tiras de luzes LED (que utilizam díodos economizadores de energia), em conjunto, conferem ao interior, eficiência energética e uma atmosfera agradável e uniforme. A iluminação LED permite reduzir o consumo de energia, o que por sua vez implica a necessidade de um gerador de menor capacidade. Faróis equipados com luzes LED de condução diurna e luzes traseiras que empregam a mesma tecnologia, representam contribuições adicionais para a poupança de energia.Por Carlos Moura 

Setra S515 HD eleito ‘Autocarro do Ano 2014’

Quase um ano após a sua estreia mundial, o Setra ComfortClass 500 venceu o prestigiado prémio de “Autocarro de Turismo Internacional do Ano 2014”. Os membros do júri do “Bus and Coach of the Year” atribuíram o título ao modelo S 515 HD, após um programa de testes comparativos. Os 19 jornalistas europeus especializados em autocarros ficaram convencidos pelo conceito de design da nova geração de autocarros de turismo da Setra, que foi apresentada no outono de 2012. Os membros do júri efetuaram medições do nível de ruído dentro do autocarro e avaliaram a capacidade de travagem, os dispositivos de segurança, comportamento, ergonomia, agradabilidade para o passageiro e eficiência económica.

As vendas do ComfortClass 500 atingiram as 80 unidades até agosto deste ano. A Setra lançou este modelo em 2012 como o primeiro autocarro de turismo desenvolvido de raiz para cumprir os requisitos da norma Euro 6. Por Carlos Moura   

Mercedes-Benz Citaro Euro 6 eleito “Autocarro do Ano 2013”

O Mercedes-Benz Citaro Euro 6 ganhou o prestigiado título de “Autocarro Urbano Internacional do Ano 2013”, prémio atribuído por um painel de jornalistas da imprensa especializada europeia e entregue em cerimónia realizada durante o Salão de Veículos Comerciais de Hannover. O novo Mercedes-Benz Citaro é o primeiro autocarro que está disponível, de fábrica, com tecnologia Euro 6. Para cumprir os limites da norma europeia que será obrigatória a partir de 1 de janeiro de 2014 para novas matrículas, os autocarros contam com um sistema complexo de controlo de emissões que combina a tecnologia Mercedes-Benz SCR, que compreende injeção de AdBlue e um conversor catalítico de oxidação com um sistema de recirculação refrigerado de gases de escape e filtro de partículas.

Para cumprir a norma Euro 6, a Daimler desenvolveu uma geração totalmente nova de motores de seis cilindros em linha que no Mercedes-Benz Citaro estão disponíveis nas variantes de 7,7 litros (OM 936) e 10,7 litros (OM 470). Ambos cumprem a norma ambiental e caraterizam-se pelo baixo consumo de combustível, óleo e AdBlue. Apesar destas inovações técnicas o peso do autocarro não foi penalizado nem o espaço. Para ajudar ainda a reduzir custos existe um inovador módulo de recuperação de energia de 24V: a energia produzida pelo alternador durante as fases de desaceleração é armazenada em “supercondensadores” que pode ser utilizada pelo autocarro durante a fase de aceleração. A reduzida altura de embarque das portas traseiras também ajuda a baixar o consumo de combustível. A Daimler reivindica que, em condições normais de utilização, o Mercedes-Benz Citaro Euro 6 proporciona uma redução no consumo de combustível entre três a cinco por cento, o que corresponde a cerca de mil litros de gasóleo ou 2,6 toneladas de CO2 por ano. A manutenção do filtro de partículas é de 120 mil quilómetros ou dois anos. Por Carlos Moura