BYD estreia autocarros elétricos Double Decker, articulados e midis no Busworld 2015

O fabricante chinês estreou três autocarros elétricos no Busworld 2015, que estão adaptados e configurados para o mercado europeu. A primeira novidade absoluta é um autocarro urbano de dois pisos, com um comprimento de 10,2 metros, que foi concebido para a cidade de Londres. As primeiras cinco unidades já foram produzidas e vão entrar ao serviço da Transport of London a muito curto prazo.

A segunda estreia mundial consiste num autocarro articulado totalmente elétrico, com comprimento de 18 metros e uma capacidade para transportar 150 passageiros. Este veículo foi construído e configurado para as cidades europeias onde não é possível ter em operação autocarros de dois pisos. O autocarro exposto no Busworld 2015 está equipado com um sistema de pantógrafo (opção), que permite recarregar por completo a bateria em 1,5 horas quando o veículo se encontra na estação de recolha ou numa paragem terminal. O fabricante anuncia uma autonomia do autocarro de 220 quilómetros, segundo as condições UITP SORT.

A terceira novidade é um autocarro midi de oito metros de comprimento, que até agora só se encontrava em comercialização na China.

O autocarro elétrico standard de 12 metros da BYD já esteve em testes em quase 50 cidades europeias. O fabricante já entregou 35 unidades  ao Aeroporto de Schipol (Amesterdão), onde se encontram em operação no transfer de passageiros entre os terminais e os aviões. Por Carlos Moura

De Lijn encomenda 76 autocarros à VDL

A empresa belga de transportes públicos De Lijn adjudicou 76 autocarros à VDL Bus & Coach, incluindo 67 do modelo Citea SLE e 9 Citea SLFA, com opção, prevista para o início de 2016, para mais 121 Citea SLE e 10 Citea SLE de instrução (com dois conjuntos de pedais). 
Esta é a segunda grande encomenda da De Lijn à VDL Bus & Coach no espaço de dois anos, uma vez que o operador público de transportes da região belga da Flandres já tinha adjudicado 120 autocarros urbanos híbridos. Os novos autocarros serão entregues no início de 2016 e serão utilizados em várias carreiras na região da Flandres.
Segundo a De Lijn, os novos autocarros proporcionam melhorias ao nível do consumo de combustível, da acessibilidade e do conforto. Os novos autocarros consomem menos 22 por cento de gasóleo do que aqueles que irão substituir, permitindo poupar 535 mil litros de gasóleo. Além disso, com esta renovação de frota, 90 por cento dos autocarros passam a ser acessíveis para passageiros de mobilidade reduzida contra os atuais 77 por cento, enquanto a percentagem de autocarros com ar condicionado irá aumentar para 75 por cento.

A maioria dos veículos encomendados pela De Lijn são do modelo Citea SLE, de piso rebaixado (Low Entry), com um comprimento de 12 metros. Estes autocarros dispõem de ar condicionado e oferecem uma lotação para 110 passageiros, com 37 lugares sentados e 73 em pé. Por sua vez, o Citea SLFA consiste num autocarro articulado com 18 metros de comprimento, piso baixo (Low Floor), que permite transportar 47 passageiros sentados e 114 em pé. Por Carlos Moura

MAN Lion's City GL CNG eleito "Autocarro do Ano 2015"

O MAN Lion´s City GL CNG conquistou o título de “Autocarro Urbano Internacional do Ano 2015”, com base na votação de um júri constituído por jornalistas da imprensa especializada europeia. Com um comprimento de 18,75 metros e motor CNG Euro 6, este autocarro articulado garante níveis baixos de poluentes, sendo virtualmente neutro em matéria de emissões de carbono se for abastecido com biogás. Mesmo com a utilização apenas de gás natural comprimido, as emissões de CO2 são reduzidas em aproximadamente 17 por cento em relação a veículos semelhantes equipados com motor diesel.

A marca alemã refere que em termos de custos de operação, o gás natural pode ser uma solução particularmente económica em autocarros, uma vez que num perío de dez anos o MAN Lion´s City GL CNG poupa aproximadamente 15 por cento nos custos de ciclo de vida, em comparação com um autocarro a gasóleo da mesma gama de modelos.

Outro fator que contribui para a atribuição do título "Bus of the Year 2015", foi o próprio conceito de veículo do Lion's City GL CNG, que está vocacionado para carreiras urbanas, com taxas elevadas de passageiros. O autocarro articulado com 18,75 metros de comprimento dispõe de uma capacidade de transporte de até 142 passageiros e possui cinco portas com o dobro da largura, o que o torna no único autocarro com cinco portas do mercado. Estas inovações asseguram a circulação ótima de passageiros, bem como a redução do tempo de espera nas paragens de autocarro. O veículo tem também instaladas três cadeiras desdobráveis que o motorista pode controlar, o que permite aumentar o espaço, caso ocorra um grande fluxo de passageiros. As máquinas para validação de bilhetes são capazes de validar bilhetes eletrónicos adquiridos por smartphone e o autocarro oferece aos passageiros acesso à Internet, através de um hotspot de Wi-Fi gratuito, sendo os ecrãs programáveis individualmente.

O interior também impressionou os membros do júri, designadamente os materiais de alta qualidade e a iluminação inovadora: foles translúcidos, clarabóias em vidro e tiras de luzes LED (que utilizam díodos economizadores de energia), em conjunto, conferem ao interior, eficiência energética e uma atmosfera agradável e uniforme. A iluminação LED permite reduzir o consumo de energia, o que por sua vez implica a necessidade de um gerador de menor capacidade. Faróis equipados com luzes LED de condução diurna e luzes traseiras que empregam a mesma tecnologia, representam contribuições adicionais para a poupança de energia.Por Carlos Moura 

Brasil adjudica 80 autocarros urbanos à Mercedes-Benz

A Mercedes-Benz do Brasil recebeu encomendas para o fornecimento de 80 autocarros urbanos para transportes públicos. Os veículos possuem motores BlueTec 5, que cumprem a norma brasileira de emissões de escape PROCONVE P-7, que é equivalente à Euro 5.

A empresa ‘Rodoviaria Caxanga’, da cidade de Olinda, no Nordeste, adjudicou 50 veículos novos do modelo MB OF 1721. Com uma frota de aproximadamente mil autocarros, a Rodoviária Caxanga pertence a um dos maiores operadores regionais, ‘Empresa Metropolitana’, que tem ao seu serviço maioritariamente autocarros Mercedes-Benz.

O operador de transportes públicos da região metropolitana de São Paulo colocou recentemente em operação 30 autocarros articulados de piso baixo Mercedes-Benz O500. Com um comprimento até 23 metros, estes veículos de quatro eixos podem transportar cerca de 200 passageiros. Nas paragens de autocarros, os modelos de piso baixo ficam ao nível do passeio.

Os autocarros articulados da Mercedes-Benz cumprem os requisitos dos sistemas de trânsito em via dedicada (BRT), onde circulam em faixas segregadas para diminuir o tempo de viagem dos passageiros nas grandes cidades.  Por Carlos Moura

Solaris entrega primeiros articulados de 18,75 metros

A Solaris vai fornecer cinco autocarros articulados de 18,75 metros ao operador da cidade alemã de Hagen – Hagener Strasssenbahn – que serão os primeiros com este comprimento. Os veículos serão entregues até ao final de maio. A relação entre a Hagener Strassenbahn e a Solaris teve início em 2011 e até agora o operador alemão já adquiriu nove Solaris Urbino 12, número que deverá aumentar para 17 ainda este ano. A frota também irá receber os referidos cinco Urbino 18.75, o autocarro mais longo jamais produzido pela Solaris, que foi apresentado no Salão de Veículos Comerciais de Hannover de 2012. A nova variante mais longa permite a instalação de uma fila adicional com quatro assentos, aumentando a capacidade de transporte do autocarro. Por Carlos Moura

Volvo vai apostar em autocarros urbanos híbridos e elétricos

A Volvo Buses vai abandonar a produção de autocarros diesel convencionais de tipologia urbana com piso baixo e concentrar-se em autocarros híbridos, híbridos ‘plug-in’ e elétricos, revelou o atual presidente da unidade de negócio de veículos pesados de passageiros, Hakan Karlsson, durante a apresentação da novação de autocarros Euro 6. A estratégia de longo prazo da Volvo Buses para o mercado europeu passa pela eletromobilidade com a disponibilização de soluções aos transportadores que desejam operar sem emissões e ruído, como por exemplo, em zonas urbanas mais sensíveis do ponto de vista ambiental. A partir de 2014, todos os autocarros urbanos com piso baixo vendidos na Europa serão híbridos e completos. A marca sueca introduziu o primeiro modelo com esta tecnologia há cerca de quatro anos – Volvo 7900 Hybrid – que tem vindo a ser desenvolvido continuamente para reduzir ainda mais o consumo e as emissões. Em comparação com um autocarro diesel convencional, o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono do Volvo 7900 Hybrid são inferiores em 39 por cento. Com a disponibilização do novo motor Euro 6, de cinco litros, a diminuição passará para 45 por cento, enquanto as emissões de óxido de azoto e partículas baixará até 87 por cento e 50 por cento, respetivamente, em comparação com os Euro 5.

Num evento realizado em Boras, na Suécia, onde a Volvo Buses produz chassis de autocarros, a marca sueca apresentou a versão articulada do Volvo 7900 Hybrid, que apresenta uma lotação para 154 passageiros. A nova variante oferece uma combinação de elevada capacidade com baixo nível de consumo de combustível, emissões de gases e ruído. Outra novidade revelada pela marca foi a versão Volvo 7900 Hybrid ‘Plug-In’, que permite o carregamento das baterias através da rede elétrica nos terminais dos autocarros. A operação realiza-se por via aérea através de pantógrafo, podendo demorar entre cinco a seis minutos numa infraestrutura concebida para o efeito e permite a circulação durante um período de tempo mais longo em modo puramente elétrico. Segundo a Volvo, o consumo de energia diminui até 60 por cento e as emissões de dióxido de carbono até 80 por cento. O Volvo 7900 Hybrid ‘Plug-In’ vai ser testado em condições reais de operação na cidade de Gotemburgo durante dois anos. A produção em série está prevista para 2015. A Volvo também está a desenvolver uma versão totalmente elétrica do seu autocarro urbano que deverá ser revelada dentro de um ou dois anos.

A Volvo está igualmente a trabalhar numa versão híbrida do modelo 8900 Hybrid Low Entry, que nalguns mercados se destina apenas a aplicações suburbanas ou interurbanas. Esse modelo será proposto como autocarro completo, estando ainda a ser estudada a possibilidade de ser disponibilizado numa variante em chassis para os mercados do sul da Europa. Por Carlos Moura 

Belgrado adjudica 200 autocarros urbanos à Solaris

A Solaris Bus & Coach ganhou um concurso público internacional para a entrega de 200 autocarros urbanos articulados de piso baixo ao operador de transportes públicos municipalizados de Belgrado (GSP Belgrade). O valor da encomenda é de aproximadamente 64 milhões de euros e inclui o fornecimento de peças de substituição durante o período de garantia de dois anos.

A produção dos autocarros para a capital da Sérvia terá início este ano e as primeiras unidades deverão ser entregues no início de julho, estando previsto o fornecimento do total da encomenda de 200 autocarros até ao final de outubro de 2013. Os veículos terão piso totalmente rebaixado e ar condicionado. Os motores diesel cumprem a norma ambiental Euro 5. Para segurança dos passageiros, cada autocarro estará equipado com um sistema de videovigilância de sete câmaras. Por Carlos Moura