De Lijn encomenda 76 autocarros à VDL

A empresa belga de transportes públicos De Lijn adjudicou 76 autocarros à VDL Bus & Coach, incluindo 67 do modelo Citea SLE e 9 Citea SLFA, com opção, prevista para o início de 2016, para mais 121 Citea SLE e 10 Citea SLE de instrução (com dois conjuntos de pedais). 
Esta é a segunda grande encomenda da De Lijn à VDL Bus & Coach no espaço de dois anos, uma vez que o operador público de transportes da região belga da Flandres já tinha adjudicado 120 autocarros urbanos híbridos. Os novos autocarros serão entregues no início de 2016 e serão utilizados em várias carreiras na região da Flandres.
Segundo a De Lijn, os novos autocarros proporcionam melhorias ao nível do consumo de combustível, da acessibilidade e do conforto. Os novos autocarros consomem menos 22 por cento de gasóleo do que aqueles que irão substituir, permitindo poupar 535 mil litros de gasóleo. Além disso, com esta renovação de frota, 90 por cento dos autocarros passam a ser acessíveis para passageiros de mobilidade reduzida contra os atuais 77 por cento, enquanto a percentagem de autocarros com ar condicionado irá aumentar para 75 por cento.

A maioria dos veículos encomendados pela De Lijn são do modelo Citea SLE, de piso rebaixado (Low Entry), com um comprimento de 12 metros. Estes autocarros dispõem de ar condicionado e oferecem uma lotação para 110 passageiros, com 37 lugares sentados e 73 em pé. Por sua vez, o Citea SLFA consiste num autocarro articulado com 18 metros de comprimento, piso baixo (Low Floor), que permite transportar 47 passageiros sentados e 114 em pé. Por Carlos Moura

Mercedes-Benz Citaro recebeu versão ‘Low-Entry’

 A Daimler Buses reforçou a nova geração de autocarros Mercedes-Benz Citaro com a introdução da versão de piso semirrebaixado (Low-Entry), que está disponível em comprimentos de 12 e 13 metros.

O Mercedes-Benz Citaro LE combina as vantagens de um autocarro de piso baixo até à segunda porta e de um veículo de piso elevado na parte traseira, proporcionando um elevado nível de conforto, mesmo para passageiros de mobilidade reduzida, além de permitir um acesso facilitado nas operações manutenção do veículo. A parte dianteira da nova versão é idêntica à do Mercedes-Benz Citaro de piso rebaixado, enquanto a parte traseira foi elevada em 31 centímetros a partir do centro do veículo para permitir a instalação por baixo do motor e da transmissão. O teto mais elevado permite a disponibilização de lugares em pé na parte traseira do Mercedes-Benz LE.

Em termos visuais poucas diferenças existem entre as versões ‘Low-Floor’ e ‘Low-Entry’ do Mercedes-Benz Citaro, exceto um teto ligeiramente mais alto que se prolonga para a frente do veículo e as tomadas de ar para refrigeração do motor no lado direito na traseira.

O acesso à parte anterior do autocarro é efetuada por dois degraus, cada um com 19,5 centímetros enquanto a altura interior na parte da frente da plataforma traseira é de 2,05 metros.

O Mercedes-Benz Citaro LE está disponível com o motor Euro 6 de seis cilindros em linha e 7,7 litros de capacidade – OM 936 – que desenvolve uma potência de 295 cv, sendo ainda proposto, em opção, uma variante de 354 cv. O OM 936 conta com dois turbocompressores assimétricos e de duas fases, que ajuda a garantir uma resposta que se carateriza por elevados níveis de binário. Uma resposta ainda melhor pode ser proporcionada pelo novo Power Boost System (PBS), que foi concebido para garantir uma prestação mais rápida nos arranques ou em carreiras mais exigentes do ponto de vista topográfico, sendo proposto em associação com a motorização de 295 cv. Para obter uma prestação melhor, o Power Boost System bombeia ar comprimido a partir do sistema de ar comprimido para a conduta de admissão do motor, aumentando o ar introduzido durante um curto período. Como resultado obtém-se um binário mais elevado durante um período reduzido de tempo que se pode revelar uma mais-valia nas paragens localizadas em subidas.  Por Carlos Moura