Irizar revela novo i8 que vem suceder ao PB

A Irizar apresentou o i8 no Busworld 2015, o modelo de autocarro de longo curso e turismo que vem substituir o campeão de vendas PB. O novo modelo recebe a tecnologia mais avançada do mercado e foi desenvolvido com um foco especial no motorista. Uma atenção cuidada foi dada ao design do Irizar i8, que reforça a identidade da marca e apresenta linhas que mais se aproximam de um automóvel de passageiros do que um autocarro de turismo convencional. A estrutura dianteira em V de aço sobressai na dianteira do veículo, que recebe nas partes laterais novos grupos óticos em LED. A secção traseira é igualmente evocativa, com linhas agressivas acentuadas pelo novo logotipo da marca em forma de V.

O interior do autocarro também reflete a imagem gerada pelo design da escultural do exterior. A audácia do design, graças à atenção dada aos mais pequenos pormenores – monitores de 22”, luzes LED, interruptores) --, proporciona o máximo de conforto a todos os ocupantes. Os assentos completam a renovação estética do Irizar i8, caraterizando-se pela ergonomia, conforto, funcionalidade e adaptabilidade.

A área de condução mereceu uma atenção particular dos designers e engenheiros da Irizar. Os intrumentos e ecrãs de navegação foram dispostos estrategicamente para facilitarem a visibilidade e todos os comandos são de fácil utilização. A utilização dos sistemas foi melhorada com a introdução de um comando por ‘joystick’, botões de acesso rápido aos menus e um ecrã tátil.

O Irizar i8 recebe a nova geração de motores Euro VI da DAF, que permitem diminuir o consumo de combustível, e uma caixa automatizada de 12 velocidades. A otimização do consumo também foi obtida com um design que melhora a eficiência aerodinâmica, a adoção de jantes de alumínio e uma diminuição de peso devido à utilização de um aço mais leve. Em termos de custos de exploração, a Irizar anuncia intervalos de mudança de óleo que podem chegar aos cem mil quilómetros. Por Carlos Moura

MAN alarga conceito EfficientLine ao Lion's Coach

A MAN aplicou na gama de autocarros de turismo Lion’s Coach algumas das soluções para otimização do consumo introduzidas nos camiões de longo curso TGX. O fabricante de Munique combina o conceito EfficientLine com tecnologia, informações do motorista, introdução e formação, bem como serviços escolhidos.  Eles atuam em conjunto para uma redução consequente dos custos totais de operação (Custo Total de Propriedade). A experiência mostrou que, com este avanço, a MAN como primeiro fabricante de veículos consistente a pré-configurar veículos especialmente eficientes em termos de combustível e custos totais, tem a posição certa no mercado. Em toda a Europa já estão cerca de 10.000 camiões EfficientLine em circulação. Essa é a prova do potencial de economia de combustível e a elevada rentabilidade desses veículos.

Exteriormente, o Lion’s Coach EfficientLine distingue-se pelos autocolantes caraterísticos à altura do motorista e pelo design gráfico nos laterais do veículo. A colocação de autocolantes pode ser alterada, a pedido. Todas as cores disponíveis para o Lion’s Coach, também estão para o modelo EfficientLine. Para o compartimento interno é possível escolher todas as variantes de assentos, tecidos e cores da família dos modelos Coach. A estreia na IAA 2012 coincide com o início de vendas da Lion’s Coach EfficientLine. Os veículos Lion's Coach estão imediatamente disponíveis na versão EEV e na versão Euro 6 só a partir de finais de 2013.

O Lion’s Coach EfficientLine está disponível unicamente em combinação com o motor D2676 de 440 cv, com economizador de combustível otimizado, caixa automatizada MAN TipMatic Coach de 12 velocidades, Intarder  e eixo de acionamento eco-hipoide. O sistema de monitorização da pressão de pneus TPM (Tire Pressure Monitoring) também é de série para permitir a circulação com uma pressão correta em todos os pneumáticos, que são de baixa resistência ao rolamento.

 A MAN disponibiliza este modelo em três comprimentos: como Lion’s Coach com 12 metros de comprimento e 49 lugares sentados, como Lion’s Coach C com 13,26 metros de comprimento e 53 lugares sentados e ainda como Lion’s Coach L com 13,80 metros de comprimento e 57 lugares sentados.

Todos os autocarros MAN Lion’s Coach serão comercializados com pacote de formação de motorista MAN ProfiDrive incluído no preço do veículo. O construtor alemão entende que só assim é possível tirar todo o partido de uma tecnologia desenvolvida para poupar combustível, que pode chegar aos dez por cento.Por Carlos Moura