Scania fornece motores a gás ao Van Hool Exqui.City

A Scania e a Van Hool anunciaram a cooperação no projeto Exqui.City, que se traduz no fornecimento de motores a gás (CNG) ou biogás do construtor sueco para o veículo de transporte de passageiros do fabricante belga, que está vocacionado para sistemas de alta capacidade em via dedicada (BRT ou Busway).

O Scania Van Hool Exqui.City consiste num veículo rodoviário articulado que possui uma carroçaria com um aspeto semelhante a um elétrico. O posto de condução está localizado num compartimento independente, que pode estar separado por uma divisória vidrada. O interior possui piso baixo e tem grandes áreas livres para cadeiras de rodas, carrinhos de bebé e lugares em pé. As janelas amplas proporcionam um interior luminoso e arejado, além de uma ampla visbilidade. A altura da plataforma de embarque ao solo é de apenas 32 centímetros. Por sua vez, a lotação depende da configuração de lugares. Os bancos estão suspensos.

O Scania Van Hool Exqui.City recebe um motor a gás Scania Euro 6, que funciona com gás natural ou biogá, e está montado transversalmente na parte traseira do veículo. Os depósitos de gás, por seu lado, encontram-se no teto, possuem uma capacidade de 1.400 litros, um valor que é suficiente para um dia de operação.

O motor desenvolve uma potência de 320 cv e um binário de 1.500 Nm, que está disponível a baixas rotações. O motor está associado a uma caixa automatizada de seis velocidades ZF Ecolife, com retardador integrado. Por Carlos Moura 

Van Hool revelou plataforma Exqui.City para Metz

O fabricante belga de autocarros Van Hool estreou oficialmente a versão do modelo Exqui.City para a cidade francesa de Metz no Salão Transports Publics 2012, que se realizou em Paris. Denominado Exqui.City Design Mettis consiste num veículo biarticulado com 24 metros de comprimento equipado com um motor híbrido diesel-elétrico que será utilizado no serviço de transporte público em Metz, a partir de setembro de 2013. A Mettis, empresa de transporte público de Metz, encomendou 27 autocarros biarticulados híbridos Exqui.City.

O projeto Exqui.City Design Mettis resultou de uma estreita colaboração entre a Metz Métropole, o grupo de estudo Mettis e a Van Hool. O projeto levou o fabricante belga a entrar no mercado francês de autocarros com elevado nível de capacidade. Será o primeiro veículo do género de uma frota de veículos totalmente híbridos a entrar ao serviço em França.

O novo modelo da Van Hool combina a flexibilidade de um autocarro com a pontualidade de um metro ligeiro, oferecendo aos passageiros um meio de transporte luxuoso e amigável. Nesse sentido, o fabricante belga desenvolveu um veículo com um design sofisticado que conjuga um ambiente superior com uma elevada velocidade comercial. A cabina separada de condução garante um conforto ergonómico, proporcionando uma performance melhorada do condutor e uma segurança reforçada.

A cadeia cinemática do veículo é idêntica à de um autocarro híbrido diesel-elétrico, oferecendo vantagens consideráveis, como a recuperação da energia de travagem, funcionamento otimizado do motor diesel, emissões reduzidas, baixo consumo de combustível, tração elétrica, baixo ruído.

O design exterior do Exqui.City Design Mettis é neutro e elegante. O aspeto exterior e aerodinâmico do autocarro, atrás e à frente, sublinha o facto que é um meio de transporte rápido e fiável. E as linhas fluídas e as coberturas das rodas reforçam a identidade do modelo. Além disso, a baixa resistência aerodinâmica, as formas curvas à frente e atrás fazem com que seja extremamente flexível e possibilitam uma deslocação fácil e segura em ambiente urbano.

O interior possui um desenho com linhas ininterruptas. Luz indireta e um sistema inovador de ar condicionado aumentam o conforto, criando um espaço contemporâneo focado na facilidade de acesso, luz e conforto que proporciona um ambiente calmo e relaxado aos passageiros.

Além de Metz, a Van Hool também recebeu encomendas de Barcelona e Parma para o Exqui.City. A capital da Catalunha adjudicou três unidades híbridas diesel-elétricas, que começarão a ser entregues no início de 2013, enquanto a cidade italiana optou por nove unidades da versão troleicarro híbrida, que irão entrar ao serviço no segundo semestre deste ano.