Versões híbrida e a gás reforçam gama de autocarros Scania Citywide

A Scania vai revelar duas novas versões da gama de autocarros Citywide, no Busworld 2015, o maior certamente europeu dedicado à indústria de autocarros que se realiza na cidade belga de Kortrijk (Courtrai), entre os dias 16 e 21 de outubro. Uma das novidades é a versão híbrida de piso semirrebaixado (low entry), que rece a designação Citywide Hybrid LE. Trata-se de um autocarro de 12 metros de comprimento, equipado com motor de 320 cv, híbrido, alimentado por biodiesel. Esta versão está vocacionada para aplicações suburbanas e cumprem os atuais requisitos das operações da Classe II, representando uma abordagem inovadora para um fluxo eficiente de passageiros.

Originalmente concebido para um serviço subúrbio-subúrbio e subúrbio-cidade, para ganhar toda a energia e o potencial económico da hibridização, o seu interior do Citywide Hybrid LEfoi planeado em conformidade. A seção dianteira carateriza-se por um espaço amplo, reservado aos passageiros de pé, que se deslocam entre pequenas distâncias, enquanto os que têm de fazer um trajeto mais longo dispõem de um confortável lugar sentado.

A segunda novidade consiste na versão a gás da gama, que recebe a designação de Citywide LF. Com 12 metros de comprimento recebe um motor Scania Euro 6 a gás, de 280 cv, que tem a vantagem de reduzir as emissões de carbono e o nível de ruído nas cidades. A configuração interior deste veículo de piso baixo oferece uma lotação para 21 passageiros sentados + dois. Por Carlos Moura

VDL ganhou encomenda da De Lijn de 68 autocarros

O operador de transportes públicos da região da Flandres, na Bélgica, De Lijn encomendou um total de 68 autocarros à VDL Bus & Coach, incluindo 27 unidades do modelo Citea SLF, de 12 metros, e 47 do modelo MidCity, de 7,0 metros. Todos os veículos virão equipados com motores Euro 6 e serão entregues entre abril e junho de 2014.

O Citea SLF-120/310 conta com um motor FPT Cursor 9 Euro 6 e graças à sua inovadora construção mais leve oferece uma tara menor, o que permite baixar o consumo de combustível e as emissões. Na configuração para a De Lijn, cada veículo pode transportar 105 pessoas, das quais 25 sentadas e 80 de pé. O piso rebaixado facilita a entrada e saída do autocarro, além de disponibilizar espaço para passageiros de mobilidade reduzida ou com carrinhos de bebé. Os assentos estão suspensos, o que aumenta o espaço para as pernas e proporciona um elevado conforto aos passageiros. Como o piso não apresenta obstáculos, a limpeza do veículo é mais simples.

Por seu lado, o MidCity foi desenvolvido exclusivamente para o Transporte Público e inclui uma área multifunções com piso rebaixado que é ideal para lugares em pé ou cadeira de rodas. Este veículo assenta numa transformação do Mercedes-Benz Sprinter Euro 6, que irá oferecer 13 lugares sentados (incluindo dois bancos escamoteáveis) e nove lugares em pé. O comprimento de 6,94 metros permite uma elevada maneabilidade, sobretudo nas ruas estreitas dos centros históricos das cidades. Por Carlos Moura