CaetanoBus e Scania lançam autocarro ‘Double Decker’

A CaetanoBus lançou um novo autocarro de turismo de dois pisos, que oferece uma lotação de 76 lugares na versão de 13,2 metros, carroçada sob chassis Scania, para a empresa Translink, da Irlanda do Norte. Aquele operador encomendou um total de 36 unidades do novo Scania Caetano Double Decker, tendo as 12 primeiras – produzidas no último semestre de 2015 – já sido entregues ao cliente. Ainda este ano sairão da linha de montagem da CaetanoBus mais 12 unidades e em 2017 as restantes. 

Os veículos irão operar na Goldline, uma das principais linhas de transporte rodoviário irlandesas, que efetua o percurso entre Londonderry e Belfast.

O Scania Caetano Double Decker Coach foi desenvolvido para o mercado europeu e destina-se ao serviço de turismo e transporte interurbano. O autocarro possui carroçaria em alumínio, que oferece uma mais resistência à corrosão e uma tara mais reduzida, resultando  num baixo consumo de combustível. Refira-se que este modelo está equipado com um tanque de combustível com uma capacidade para 500 litros.

A carroçaria é montada sob chassis Scania 6x2, em que o módulo dianteiro é um KUB, o módulo traseiro um KEB, e o motor Scania DC13 de 410 hp, com uma caixa de velocidades Scania Opticruise. Como fatores de diferenciação destacam-se ainda a acessibilidade para o motorista e utilizadores de cadeira de rodas, únicos neste segmento.

O desenvolvimento deste moderno e luxuoso autocarro de dois pisos estabelece a entrada da CaetanoBus num mercado premium, assente na qualidade dos materiais e modernidade para o transporte público de passageiros. A empresa tem em perspetiva o desenvolvimento de uma unidade mais longa, com cerca de 14 metros de comprimento, e uma versão com quatro metros de altura, tanto em RHD (volante à direita), como LHD (volante à esquerda). Por Carlos Moura

MAN Intercity: novo autocarro interurbano low cost

 A MAN apresentou o seu novo autocarro interurbano de piso elevado, denominado Intercity, que se carateriza pelos baixos custos de aquisição e utilização. Produzido na fábrica de Ankara, na Turquia, este novo modelo está vocacionado para serviços de carreiras regulares aos dias de semana e serviços ocasionais aos fins de semana, assim como transporte escolar. O MAN Intercity foi construído com base no conceito modular do construtor alemão, tendo recebido componentes testados e mais que comprovados em outros modelos, como por exemplo, o MAN Lion´s Regio ou os chassis da marca, designadamente o painel de bordo ou as suspensões.

O MAN Intercity está disponível com dois eixos e comprimentos de 12  e 13 metros, oferecendo uma lotação máxima de 55 ou 59 lugares sentados, respetivamente, além de espaço para duas cadeiras de rodas e uma plataforma elevatória. Este autocarro vem equipado com o motor diesel common rail MAN D08, que desenvolve uma potência máxima de 290 cv.

O sistema modular flexível permite configurar o veículo em função das necessidades específicas de cada cliente, que inclui a possibilidade de disponibilização de bancos rebatíveis ou uma plataforma removível para assegurar espaço para um ou duas cadeiras de rodas, ou espaço para passageiros em pé.

Para acesso ao veículo, o MAN Intercity conta com uma porta dianteira de folha simples, enquanto a traseira pode ser de folha simples ou dupla. As portas são ativadas por um sensor ou por comando remoto. Para entrar e sair existem três degraus que foram concebidos para utilização em transporte escolar. O compartimento de bagagem oferece um volume útil de 5,2 m3 na versão de 12 metros e de 6,4 m3 na de 13 metros. O MAN Intercity já está em comercialização e o fabricante alemão recebeu as primeiras 50 encomendas de operadores de cinco países europeus. Por Carlos Moura