CaetanoBus e Scania lançam autocarro ‘Double Decker’

A CaetanoBus lançou um novo autocarro de turismo de dois pisos, que oferece uma lotação de 76 lugares na versão de 13,2 metros, carroçada sob chassis Scania, para a empresa Translink, da Irlanda do Norte. Aquele operador encomendou um total de 36 unidades do novo Scania Caetano Double Decker, tendo as 12 primeiras – produzidas no último semestre de 2015 – já sido entregues ao cliente. Ainda este ano sairão da linha de montagem da CaetanoBus mais 12 unidades e em 2017 as restantes. 

Os veículos irão operar na Goldline, uma das principais linhas de transporte rodoviário irlandesas, que efetua o percurso entre Londonderry e Belfast.

O Scania Caetano Double Decker Coach foi desenvolvido para o mercado europeu e destina-se ao serviço de turismo e transporte interurbano. O autocarro possui carroçaria em alumínio, que oferece uma mais resistência à corrosão e uma tara mais reduzida, resultando  num baixo consumo de combustível. Refira-se que este modelo está equipado com um tanque de combustível com uma capacidade para 500 litros.

A carroçaria é montada sob chassis Scania 6x2, em que o módulo dianteiro é um KUB, o módulo traseiro um KEB, e o motor Scania DC13 de 410 hp, com uma caixa de velocidades Scania Opticruise. Como fatores de diferenciação destacam-se ainda a acessibilidade para o motorista e utilizadores de cadeira de rodas, únicos neste segmento.

O desenvolvimento deste moderno e luxuoso autocarro de dois pisos estabelece a entrada da CaetanoBus num mercado premium, assente na qualidade dos materiais e modernidade para o transporte público de passageiros. A empresa tem em perspetiva o desenvolvimento de uma unidade mais longa, com cerca de 14 metros de comprimento, e uma versão com quatro metros de altura, tanto em RHD (volante à direita), como LHD (volante à esquerda). Por Carlos Moura

Bedford da CaetanoBus presente na Expo Clássicos 2015

A CaetanoBus cedeu o seu autocarro histórico Bedford à Expo Clássicos 2015, um evento organizado pela Tempo Livre CIPRL, o Clube de Automóveis Antigos de Guimarães (CAAG), em colaboração com a ANTROP e apoio da Câmara Municipal de Guimarães.

Este autocarro histórico da empresa foi produzido na década de 40 e esteve em exposição numa Mostra de Transportes Públicos de Passageiros, que decorreu entre os dias 24 e 25 de outubro, no Multiusos de Guimarães, e onde foram apresentados veículos clássicos que voltaram à estrada décadas após terem feito história ao serviço de várias companhias e empresas de transportes portuguesas.

Após um processo de recuperação profundo, o autocarro Bedford ressuscitou para a atualidade, demonstrando a sua história de vida e fazendo os mais nostálgicos recuperar um tempo que marcou a indústria dos transportes de passageiros em Portugal, assim como o quotidiano de muitos portugueses.

O veículo foi considerado como umas das peças mais belas em exposição. Para além de, recentemente, ter participado em episódios da série televisiva “Bem-Vindos a Beiras”, da RTP 1, este autocarro clássico integrou também campanhas com fins publicitários. Por Carlos Moura

CaetanoBus desenvolve plataforma de autocarro urbano elétrico ou 'fuel cell'

A CaetanoBus está a desenvolver uma plataforma de autocarro urbano elétrico, que poderá ser alimentado por um sistema de baterias ou por ‘fuel cell’, recebendo para o efeito depósitos de hidrogénio no tejadilho. A informação foi adiantada por José Costa, diretor de Desenvolvimento da CaetanoBus, durante o evento ‘Hydrogen Fuel Cells Bus Seminar’, que decorreu em Lisboa, no dia 27 de junho. O protótipo será apresentado em junho de 2015 e consistirá num autocarro de tipologia urbana, com um comprimento de 12 metros, uma largura de 2,5 metros, uma altura inferior a quatro metros e um peso bruto de 18 toneladas. O veículo terá uma lotação até 75 passageiros. O autocarro estará disponível numa versão puramente elétrica, equipada por baterias de iões de lítio (à semelhança do Cobus 2500 EL ou do e-Cobus), sendo a alimentação efetuada por ligação elétrica, ou uma versão ‘fuel cell’, com depósitos de hidrogénio e sistema de pilha de combustível montados no tejadilho do veículo. Por Carlos Moura 

CaetanoBus e MAN desenvolvem Lion´s City Midi

A CaetanoBus e a MAN estabeleceram uma parceria para o desenvolvimento de autocarro urbano de tipologia ‘midi’ que irá estar no mercado sob a designação de MAN Lion´s City Midi. O primeiro protótipo foi apresentado ao público na feira internacional “Busworld Kortrijk”, que se realizou naquela pequena cidade belga no passado mês de outubro. O MAN Lion´s City Midi é o resultado do trabalho efetuado pela CaetanoBus e pela MAN, que teve como objetivo entrar num segmento de mercado de ‘nicho’, uma vez que se trata de um modelo urbano mais estreito que o convencional, com 2,38 metros de largura, e disponível em três comprimentos: 8,8 metros, 9,7 metros e 10,4 metros. 

O MAN Lion´s City assenta em chassis MAN A66, equipado com o conhecido motor D0836 LOH72 da marca alemã que desenvolve uma potência máxima de 290 cv e caixa de velocidades ZF Ecolife. A CaetanoBus refere ainda que para além da largura estreita, o autocarro destaca-se pela qualidade de construção superior e pela estrutura em alumínio, uma tecnologia aplicada há muitos anos pela CaetanoBus na produção dos modelos de aeroporto COBUS, e que permite a redução de peso e maior durabilidade da estrutura”. A versão de 8,8 metros do MAN Lion´s City dispõe de 25 lugares sentados, dois bancos rebatíveis, 36 lugares em pé e lugar para cadeira de rodas; a versão de 9,7 metros, por sua vez, oferece uma lotação para 30 lugares sentados, dois bancos rebatíveis, 35 lugares de pé e lugar para cadeira de rodas. A nível de opcionais, o leque de escolha é alargado em função das exigências constantes nos cadernos de encargos dos concursos. 

Atualmente, a CaetanoBus e a MAN têm duas unidades demonstradoras em apresentações e eventos com clientes no centro da Europa. Na ilha de Rügen estão a circular desde o ano passado dois destes veículos e recentemente foram entregues quatro unidades ao cliente Steyr na Áustria e confirmadas mais três unidades para o Luxemburgo. A CaetanoBus está ainda a aguardar o resultado de vários concursos para outros mercados. Por Carlos Moura

CaetanoBus vai abrir fábrica de autocarros na China

A CaetanoBus vai abrir uma fábrica de autocarros na China em abril, cuja produção se destina ao mercado local, revelou Jorge Pinto, CEO da CaetanoBus, em entrevista à Transportes em Revista. «A empresa já está constituída, numa ‘joint-venture’ com um parceiro local’. A atividade de produção vai arrancar em abril e as vendas em junho», afirma. A nova fábrica irá produzir autocarros urbanos, autocarros escolares, veículos de aeroportos para transporte de tripulações. «Estamos em discussão sobre o autocarro de aeroporto propriamente dito, mas queremos sem ‘canibalizar’ o mercado que temos via Contract (Cobus, ndr)», adianta Jorge Pinto. 

Relativamente aos veículos de transporte escolar, aquele segmento está a crescer muito na China e o parceiro da CaetanoBus também identificou necessidades de veículos especiais. «Há muitas marcas a produzir autocarros na China, mas no respeita a veículos específicos para infraestruturas e especiais, a oferta é escassa. Essa foi a janela de oportunidade que surgiu», refere o CEO da CaetanoBus, adiantando que o «know-how no domínio da mobilidade elétrica também foi um contributo importante para a associação com o parceiro chinês». Segundo o responsável, o projeto de mobilidade elétrica abriu à empresa «perspetivas de projetos interessantes em países que começam a ser sensíveis a este tema. O primeiro caso é claramente a China que vai estar na vanguarda da mobilidade elétrica, mas também se começa a falar na América Latina e nalguns projetos específicos. Esse ‘know-how’ permitiu-nos abrir as portas para outros projetos – elétricos ou híbridos – que deverão ver a luz do dia em 2013». Por Carlos Moura