Primeiros 56 Mercedes-Benz Citaro entregues a Budapeste

A EvoBus entregou os primeiros 56 autocarros Mercedes-Benz Citaro de uma encomenda de 159 unidades à Autoridade da Cidade de Budapeste, numa cerimónia que contou com a presença do primeiro-ministro da Hungria, Viktor Orban, do presidente do município de Budapeste, István Tarlós, entre outras individualidades.

A encomenda para a cidade de Budapeste inclui 80 autocarros articulados e 79 ‘standard’ da nova geração do Mercedes-Benz Citaro. Os motores diesel dos autocarros estão equipados com a tecnologia BlueTec permite cumprir a norma de emissões EEV. Os veículos possuem piso baixo para facilitar a entrada e saída dos utilizadores, enquanto os passageiros mais idosos ou de mobilidade reduzida contam ainda com uma rampa elevatória. O sistema de videovigilância no interior e exterior do veículo proporciona um acréscimo de segurança para impedir o vandalismo no autocarro, assim como assaltos violentos ao motorista e passageiros. Os veículos entram ao serviço de transporte público na metrópole do Danúbio no mês de julho. Por Carlos Moura 

Volvo vai apostar em autocarros urbanos híbridos e elétricos

A Volvo Buses vai abandonar a produção de autocarros diesel convencionais de tipologia urbana com piso baixo e concentrar-se em autocarros híbridos, híbridos ‘plug-in’ e elétricos, revelou o atual presidente da unidade de negócio de veículos pesados de passageiros, Hakan Karlsson, durante a apresentação da novação de autocarros Euro 6. A estratégia de longo prazo da Volvo Buses para o mercado europeu passa pela eletromobilidade com a disponibilização de soluções aos transportadores que desejam operar sem emissões e ruído, como por exemplo, em zonas urbanas mais sensíveis do ponto de vista ambiental. A partir de 2014, todos os autocarros urbanos com piso baixo vendidos na Europa serão híbridos e completos. A marca sueca introduziu o primeiro modelo com esta tecnologia há cerca de quatro anos – Volvo 7900 Hybrid – que tem vindo a ser desenvolvido continuamente para reduzir ainda mais o consumo e as emissões. Em comparação com um autocarro diesel convencional, o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono do Volvo 7900 Hybrid são inferiores em 39 por cento. Com a disponibilização do novo motor Euro 6, de cinco litros, a diminuição passará para 45 por cento, enquanto as emissões de óxido de azoto e partículas baixará até 87 por cento e 50 por cento, respetivamente, em comparação com os Euro 5.

Num evento realizado em Boras, na Suécia, onde a Volvo Buses produz chassis de autocarros, a marca sueca apresentou a versão articulada do Volvo 7900 Hybrid, que apresenta uma lotação para 154 passageiros. A nova variante oferece uma combinação de elevada capacidade com baixo nível de consumo de combustível, emissões de gases e ruído. Outra novidade revelada pela marca foi a versão Volvo 7900 Hybrid ‘Plug-In’, que permite o carregamento das baterias através da rede elétrica nos terminais dos autocarros. A operação realiza-se por via aérea através de pantógrafo, podendo demorar entre cinco a seis minutos numa infraestrutura concebida para o efeito e permite a circulação durante um período de tempo mais longo em modo puramente elétrico. Segundo a Volvo, o consumo de energia diminui até 60 por cento e as emissões de dióxido de carbono até 80 por cento. O Volvo 7900 Hybrid ‘Plug-In’ vai ser testado em condições reais de operação na cidade de Gotemburgo durante dois anos. A produção em série está prevista para 2015. A Volvo também está a desenvolver uma versão totalmente elétrica do seu autocarro urbano que deverá ser revelada dentro de um ou dois anos.

A Volvo está igualmente a trabalhar numa versão híbrida do modelo 8900 Hybrid Low Entry, que nalguns mercados se destina apenas a aplicações suburbanas ou interurbanas. Esse modelo será proposto como autocarro completo, estando ainda a ser estudada a possibilidade de ser disponibilizado numa variante em chassis para os mercados do sul da Europa. Por Carlos Moura 

Nove Mercedes-Benz Citaro Euro 6 para Basileia

O operador suíço BLT Baselland Transport da cidade de Basileia recebeu nove autocarros Mercedes-Benz Citaro Euro 6 de 12 metros e tornou-se na primeira empresa daquele país a incorporar na frota veículos dotados com a tecnologia de emissões de gases de escape que se tornará obrigatória, para novas matrículas, a partir de 31 de dezembro deste ano.

O novo Mercedes-Benz Citaro Euro 6 dispõe de um sistema otimizado do processo de combustão e de controlo para reduzir as emissões de partículas para apenas três por cento do nível máximo permitido pela norma Euro 1 de há 20 anos enquanto as emissões de óxidos de azoto baixaram para cinco por cento.

Além dos novos motores e um alargado sistema de controlo de emissões, o Mercedes-Benz Citaro também recebeu algumas modificações na carroçaria que permitiram manter quase inalterado o peso em vazio do veículo, não obstante o acréscimo de tecnologia. O consumo de combustível diminuiu, assim como as emissões. Para compensar o peso adicional dos componentes Euro 6, a Mercedes-Benz introduziu uma série de inovações, incluindo fibra de vidro reforçada com plástico (FRP) no teto e um eixo traseiro com peso otimizado. Por Carlos Moura 

Belgrado adjudica 200 autocarros urbanos à Solaris

A Solaris Bus & Coach ganhou um concurso público internacional para a entrega de 200 autocarros urbanos articulados de piso baixo ao operador de transportes públicos municipalizados de Belgrado (GSP Belgrade). O valor da encomenda é de aproximadamente 64 milhões de euros e inclui o fornecimento de peças de substituição durante o período de garantia de dois anos.

A produção dos autocarros para a capital da Sérvia terá início este ano e as primeiras unidades deverão ser entregues no início de julho, estando previsto o fornecimento do total da encomenda de 200 autocarros até ao final de outubro de 2013. Os veículos terão piso totalmente rebaixado e ar condicionado. Os motores diesel cumprem a norma ambiental Euro 5. Para segurança dos passageiros, cada autocarro estará equipado com um sistema de videovigilância de sete câmaras. Por Carlos Moura 

VDL ganhou encomenda da De Lijn de 68 autocarros

O operador de transportes públicos da região da Flandres, na Bélgica, De Lijn encomendou um total de 68 autocarros à VDL Bus & Coach, incluindo 27 unidades do modelo Citea SLF, de 12 metros, e 47 do modelo MidCity, de 7,0 metros. Todos os veículos virão equipados com motores Euro 6 e serão entregues entre abril e junho de 2014.

O Citea SLF-120/310 conta com um motor FPT Cursor 9 Euro 6 e graças à sua inovadora construção mais leve oferece uma tara menor, o que permite baixar o consumo de combustível e as emissões. Na configuração para a De Lijn, cada veículo pode transportar 105 pessoas, das quais 25 sentadas e 80 de pé. O piso rebaixado facilita a entrada e saída do autocarro, além de disponibilizar espaço para passageiros de mobilidade reduzida ou com carrinhos de bebé. Os assentos estão suspensos, o que aumenta o espaço para as pernas e proporciona um elevado conforto aos passageiros. Como o piso não apresenta obstáculos, a limpeza do veículo é mais simples.

Por seu lado, o MidCity foi desenvolvido exclusivamente para o Transporte Público e inclui uma área multifunções com piso rebaixado que é ideal para lugares em pé ou cadeira de rodas. Este veículo assenta numa transformação do Mercedes-Benz Sprinter Euro 6, que irá oferecer 13 lugares sentados (incluindo dois bancos escamoteáveis) e nove lugares em pé. O comprimento de 6,94 metros permite uma elevada maneabilidade, sobretudo nas ruas estreitas dos centros históricos das cidades. Por Carlos Moura  

Scania e GAZ vão fornecer 709 autocarros para Moscovo

A Scania e o fabricante russo de veículos comerciais GAZ ganharam um concurso para o fornecimento de 709 autocarros ao maior operador de transportes públicos da região de Moscovo, na Rússia, a Mostransavuto. A marca sueca irá entregar os módulos de chassis e a GAZ ficará responsável pelo carroçamento.

Em colaboração estreita com a Scania, a GAZ desenvolveu três versões diferentes dos seus autocarros que são comercializados com a marca Golaz: duas destinam-se a serviços interurbanos e a terceira para ocasionais. Todos os veículos serão construídos com base em chassis e componentes da cadeia cinemática da Scania. Os veículos serão entregues ainda este ano à Mostransavto e serão utilizados em serviço de transporte público nos Jogos Olímpicos de Inverno de Sochi no primeiro trimestre de 2014 e depois disso serão colocados ao serviço na capital russa. Por Carlos Moura 

Mercedes-Benz Integro recebeu motores Euro 6

O Mercedes-Benz Integro, autocarro vocacionado para transporte interurbano de passageiros e serviços ocasionais, recebeu dois novos motores Euro 6 de seis cilindros em linha – OM 936 e OM 470 – que estão disponíveis em quatro níveis de potência, dos 299 aos 394 cv. Os novos propulsores BlueEfficiency cumprem a norma europeia de emissões que entra em vigor a 31 de dezembro para novas matrículas, graças a uma tecnologia que combina o sistema de seleção catalítica reduzida (SCR) e injeção de AdBlue, recirculação dos gases de escape (EGR) e filtro de partículas.

O motor OM 936 tem uma capacidade de 7,7 litros e estará disponível nas versões de dois eixos do Integro Euro 6, oferecendo níveis de potência de 299 ou 354 cv, às 2.200 rpm em ambos os casos, e um binário de 1.200 ou 1.400 Nm, respetivamente. Por sua vez, as variantes de três eixos recebem o bloco OM 470, de 10,7 litros, que é proposto nas motorizações de 360 ou 399 cv. A potência máxima é obtida às 1.800 rpm, enquanto o binário é de 1.700 ou 1.900 Nm. Em qualquer dos casos, o motor é montado em posição vertical no Mercedes-Benz Integro. A EvoBus garante que os novos motores oferecem um elevado binário a baixos regimes, sendo igualmente rápidos a responder às solicitações do acelerador e também têm um funcionamento muito suave. O consumo de combustível das versões de dois eixos diminuiu entre dois a cinco por cento comparativamente com o Mercedes-Benz Integro BlueTec 5, enquanto nas variantes de três eixos a redução pode chegar aos dois por cento. O consumo de AdBlue e de óleo do motor também baixou consideravelmente.  

O Mercedes-Benz Integro Euro 6 é proposto com uma transmissão automatizada de oito velocidades PowerShift GO 250-8, que foi otimizada especificamente para autocarros, que se veio juntar à caixa manual de seis relações e à caixa automática com conversor de binário ZF EcoLife.

Para acomodar os novos motores Euro 6, a parte traseira do Mercedes-Benz Integro sofreu algumas alterações, assemelhando-se a sua estética do modelo de turismo Mercedes-Benz Travego Edition 1. A forma simétrica foi otimizada para o sistema de arrefecimento e ventilação do motor.

Tal como anteriormente, o modelo de autocarro da Mercedes-Benz para transporte interurbano e serviços ocasionais continua disponível com duas portas nas variantes de dois (Integro e Integro M) ou três eixos (Integro L), que oferecem comprimentos entre 12,14 e 14,92 metros. Por Carlos Moura