Mercedes Citaro terá versões elétricas e ‘fuel cell’

A Daimler Buses está a desenvolver duas versões elétricas do popular autocarro urbano Mercedes-Benz Citaro: uma será totalmente elétrica, denominada Citaro E-Cell, e a outra elétrica ‘fuel cell’, F-Cell. O fabricante alemão tenciona iniciar a produção em série destas duas novas versões até ao final da década. A Daimler Buses acredita que 70 por cento dos autocarros urbanos novos Mercedes-Benz Citaro serão elétricos.

O Citaro E-Cell e F-Cell serão construídos com base numa plataforma modular, o que permite configurar a mobilidade elétrica em função das necessidades das cidades e mesmo de cada carreira de autocarros: a capacidade da bateria e a tecnologia de carregamento serão ajustadas em função dos requisitos específicos. Por Carlos Moura 

Transdev Portugal recebe unidade sete mil do Irizar PB

A Irizar entregou a unidade número sete mil do modelo PB à Transdev Portugal, numa cerimónia realizada na sua sede no País Basco, Ormaiztegi. Este veículo insere-se num lotes de 14 autocarros fornecidos à Transdev Portugal, incluindo dez unidades carroçadas sobre chassis Mercedes-Benz OC500 Euro 6, com carroçaria Irizar pb 1335, com 12,92 metros de comprimento e 3,67 metros de altura, outras duas unidades assentes igualmente em chassis da marca alemã, mas com três eixos e 14,98 metros de comprimento, e outras duas construídas com base em chassis Volvo B11 Euro 6. Todos os autocarros possuem 53 ou 65 lugares sentados, bancos em pele,  com apoios de cabeça e de pés, apoios de braços no lado da coxia, indicador eletrónico de destino e casa de banho.

Com esta última aquisição, a Transdev Portugal integrou na sua frota 50 autocarros novos da marca Irizar nos últimos três, ao que se juntam aos mais de 150 adquiridos na última década. Por Carlos Moura

Volvo coloca em operação primeiros autocarros elétricos em Gotemburgo

A Volvo Buses vai colocar em operação um autocarro urbano “Full Electric” na cidade de Gotemburgo, o que irá ser testado em condições normais de tráfego, a partir do dia 15 de junho. O primeiro autocarro totalmente elétrico da Volvo irá estar ao serviço na carreira 55, que estabelece a ligação entre Lindholmen e Chalmers / Johanneberg. Esta nova linha será operada por três autocarros totalmente elétricos e sete autocarros híbros ‘plug-in’, todos Volvo. Os veículos serão equipados por baterias que podem ser carregadas rapidamente com eletricidade renovável nos terminais das carreiras. A Volvo Buses refere que o consumo energético destes veículos é 80 por inferior em relação a autocarros diesel convencionais. A nova carreira é o resultado de uma cooperativa denominada ElectriCity, que desenvolve, demonstra  e avalia soluções inovadoras para um transporte público sustentável no futuro.

O novo autocarro totalmente elétrico da Volvo apresenta um design específico e tem um comprimento ligeiramente inferior ao de um autocarro standard (10,7 metros em vez de 12 metros), mas oferece uma capacidade para transportar até 86 pessoas. O posto de condução central contribui para o aumento da capacidade total do veículo. Este novo autocarro elétrico ainda é um protótipo, mas a Volvo Buses pretende iniciar a sua produção em série de um veículo deste tipo em 2017. Por Carlos Moura 

Produção de tróleis da Solaris atingiu as 1.001 unidades

A produção de tróleis pela Solaris alcançou dois marcos históricos: a milésima unidade do Trollino foi entregue ao operador de transportes públicos da cidade austríaca de Salzburg, enquanto a milésima primeira teve como destino Gdynia, uma cidade no norte da Polónia. 

A PKT, a empresa de transportes públicos de Gdynia, encomendou dois tróleis de 12 metros com piso baixo, que além do sistema tradicional de pantógrafo – que permite receber alimentação elétrica oriunda da catenária – dispõem ainda de um ‘pack’ de baterias de iões de lítio, as quais possibilitam uma operação autónoma numa extensão até 15 quilómetros. As baterias podem ser carregadas a partir da catenária ou num posto de carregamento localizado na estação de recolha. Um terceira possibilidade consiste no sistema de recuperação da energia de travagem.

Os Solaris Trollino 12 de Gdynia contam ainda com modernas soluções para aumentarem o conforto dos passageiros, caso do ar condicionado ou o sistema de videovigilância. Os tróleis receberam motores de tração que desenvolvem uma potência de 175 kW. A Medcom foi o fornecedor de todo o sistema elétrico do trólei.

Nos últimos 15 anos, a empresa PKT de Gdynia já comprou 54 troleis de 12 metros à Solaris e o operador continua a investir na modernização da frota deste tipo de viaturas e no alargamento da rede naquela cidade. As duas últimas unidades adquiridas pela empresa destinam-se a ampliar uma carreira operada por tróleis. Por Carlos Moura      

Ingleses da Plaxton lançam Cheetah XL de 36 lugares

A Plaxton, detida pelo grupo Alexander Dennis, lançou um novo autocarro de turismo compacto que oferece uma lotação para 36 passageiros, mais motorista e guia. Denominado Cheetah XL foi desenvolvido com base no chassis do Mercedes-Benz Atego, que vem equipado com motor turbodiesel Euro 6 de quatro cilindros e 5,1 litros com 176 cv, associado a uma caixa de velocidades automatizada Mercedes-Benz PowerShift.

A estrutura da carroçaria é construída em aço inoxidável e cumpre o regulamento europeu anti-capotamento EC R66. Os painéis laterais são constituídos por uma única peça em material compósito, sendo em alumínio na parte inferior e no teto. Os vidros são duplos e escurecidos.   

O interior do autocarro dispõe de piso antiderrapante, revestimentos laterais em tecido, bagageiras superiores, bancos dos passageiros reclináveis  com saídas individuais de ventilação e luzes de leitura, iluminação interior por LED. Entre as opções destaque para sistema de entretenimento e aquecimento das paredes por convector. A bagageira do autocarro dispõe de um volume útil de 8 m3.

O novo Plaxton Cheetah XL já recebeu 50 encomendas de operadores britânicos, que apostaram neste modelo mesmo antes de entrar em produção.Por Carlos Moura

MAN Intercity: novo autocarro interurbano low cost

 A MAN apresentou o seu novo autocarro interurbano de piso elevado, denominado Intercity, que se carateriza pelos baixos custos de aquisição e utilização. Produzido na fábrica de Ankara, na Turquia, este novo modelo está vocacionado para serviços de carreiras regulares aos dias de semana e serviços ocasionais aos fins de semana, assim como transporte escolar. O MAN Intercity foi construído com base no conceito modular do construtor alemão, tendo recebido componentes testados e mais que comprovados em outros modelos, como por exemplo, o MAN Lion´s Regio ou os chassis da marca, designadamente o painel de bordo ou as suspensões.

O MAN Intercity está disponível com dois eixos e comprimentos de 12  e 13 metros, oferecendo uma lotação máxima de 55 ou 59 lugares sentados, respetivamente, além de espaço para duas cadeiras de rodas e uma plataforma elevatória. Este autocarro vem equipado com o motor diesel common rail MAN D08, que desenvolve uma potência máxima de 290 cv.

O sistema modular flexível permite configurar o veículo em função das necessidades específicas de cada cliente, que inclui a possibilidade de disponibilização de bancos rebatíveis ou uma plataforma removível para assegurar espaço para um ou duas cadeiras de rodas, ou espaço para passageiros em pé.

Para acesso ao veículo, o MAN Intercity conta com uma porta dianteira de folha simples, enquanto a traseira pode ser de folha simples ou dupla. As portas são ativadas por um sensor ou por comando remoto. Para entrar e sair existem três degraus que foram concebidos para utilização em transporte escolar. O compartimento de bagagem oferece um volume útil de 5,2 m3 na versão de 12 metros e de 6,4 m3 na de 13 metros. O MAN Intercity já está em comercialização e o fabricante alemão recebeu as primeiras 50 encomendas de operadores de cinco países europeus. Por Carlos Moura 

VDL desenvolve ‘double decker’ para Berlim

A VDL Bus & Coach está a desenvolver, pela primeira vez na sua história, um autocarro urbano de dois andares (‘double decker’) que se irá destinar ao operador de transportes públicos de Berlim, BVG. O novo veículo será construído com base na plataforma modular do Citea, devendo as primeiras unidades ser entregues no verão deste ano. Denominado Citea DLF (Double Deck Low Floor), o veículo terá um comprimento de 11,4 metros e dois eixos, piso totalmente baixo e uma tara reduzida. A combinação engenhosa da superestrutura do autocarro e de um piso totalmente baixo permite diminuir o peso em vazio, o que proporciona impactos positivos ao nível do consumo de combustível e das emissões de dióxido de carbono. O VDL Citea DLF terá duas escadas e irá disponibilizar um espaço amplo para fluxo dos passageiros. O interior terá um design inovador e incluirá um painel eletrónico com informação acerca dos lugares vagos no piso superior. Será de referir que todas as filas de bancos irão oferecer ligações USB. Por Carlos Moura