Setra revelou novo ComfortClass 500

A EvoBus apresentou oficialmente o novo ComfortClass 500 da Setra que irá ser lançado no Salão de Veículos Comerciais de Hannover no próximo mês de setembro. A nova geração apresenta um visual que transmite dinamismo e confiança, assim como um nível de conforto e segurança que irá redefinir o segmento premium de autocarros de turismo. As primeiras versões a serem introduzidas no mercados são a S 515HD, de dois eixos, S 516 HD, de dois e três eixos, e a S 517 HD, de três eixos. O visual carateriza-se por ajustamentos sistemáticos no visual que estabelecem a ponte entre os valores tradicional e moderno de um autocarro.

Uma caraterística típica do design da ComfortClass 500 é a linha lateral curva, que se eleva e cai gradualmente, com o novo elemento decorativo do pilar B, numa transição suave que circunda o veículo totalmente redesenhado. Na seção dianteira dá ao novo autocarro de turismo um ar mais amigável e ao mesmo tempo distinto.

O novo Setra ComfortClass 500 cumpre a legislação Euro 6 para emissões de gases de escape e muitas outras normas de segurança que estão previstas para os próximos anos, designadamente os sistemas de apoio à condução que irão ser obrigatórios a partir de 2015 e o novo Regulamento ECE-R 66/01, que introduz um novo padrão de capotamento para autocarros de turismo e entrará em vigor dois anos depois.

O Setra ComfortClass 500 vai receber motores da nova geração BlueEfficiency da Mercedes-Benz, incluindo o novo motor de seis cilindros em linha de 10,7 litros – OM 407 – que desenvolve uma potência de 428 cv às 1.800 rpm e um binário máximo de 2.100 Nm às 1.100 rpm. A maior eficiência energética do propulsor aliada ao design aerodinâmico do ComfortClass 500 e às medidas introduzidas para reduzir o peso do veículo vão permitir uma redução no consumo de combustível. Por Carlos Moura  

Neoplan reforça gama com modelo Jetliner

A Neoplan vai alargar a sua gama de autocarros com o novo modelo Jetliner, que se destina a aplicações como transporte regular de passageiros aos dias de semana e alugueres aos fins de semana ou feriados. A nova proposta da marca alemã detida pelo grupo MAN estará disponível em duas versões: Jetiliner, com comprimento de 12 metros, bagageira com 6,7 m3 e 53 lugares; Jetliner C, com 13, o metros, bagageira de 8,0 m3 e 57 lugares. Ambas as versões possuem dois eixos, peso bruto de 18 toneladas, podendo ser equipadas com porta de folha simples ou de duas folhas na traseira.

Em termos de imagem, adota o conceito “Sharp Cut Design” introduzido nos modelos de turismo da Neoplan, como o Starliner, Cityliner ou Skyliner, que se carateriza pelas superfícies vidradas escurecidas e os remates do teto escuros que fazem contraste com os elementos de design do veículo, como o pilar B avançado e as aplicações cromadas. A parte dianteira do autocarro é dominada por um para-brisas panorâmico que vai até ao teto, numa réplica da assinatura do estilo de cockpit da Neoplan. Os grupos óticos reforçam a identidade de família da marca, designadamente os faróis redondos. O Jetliner conta, de série, com luzes de circulação diurna e faróis direcionais, enquanto os faróis bi-xenon são opcionais.

No capítulo mecânico, o novo autocarro da Neoplan vai estar disponível com motores de seis cilindros em linha D20 da MAN, em níveis de potência de 360 e 400 cv, em especificações Euro 5 e EEV, que são cumpridas apenas com a tecnologia EGR. O veículo já está preparado para receber motores Euro 6, que só serão comercializados mais tarde. A transmissão pode ser assegurada pela caixa manual de seis velocidades, pela automática com conversor de binário EcoLife também de seis relações ou pela automatizada MANTipMatic de 12 relações. Por Carlos Moura

Van Hool revelou plataforma Exqui.City para Metz

O fabricante belga de autocarros Van Hool estreou oficialmente a versão do modelo Exqui.City para a cidade francesa de Metz no Salão Transports Publics 2012, que se realizou em Paris. Denominado Exqui.City Design Mettis consiste num veículo biarticulado com 24 metros de comprimento equipado com um motor híbrido diesel-elétrico que será utilizado no serviço de transporte público em Metz, a partir de setembro de 2013. A Mettis, empresa de transporte público de Metz, encomendou 27 autocarros biarticulados híbridos Exqui.City.

O projeto Exqui.City Design Mettis resultou de uma estreita colaboração entre a Metz Métropole, o grupo de estudo Mettis e a Van Hool. O projeto levou o fabricante belga a entrar no mercado francês de autocarros com elevado nível de capacidade. Será o primeiro veículo do género de uma frota de veículos totalmente híbridos a entrar ao serviço em França.

O novo modelo da Van Hool combina a flexibilidade de um autocarro com a pontualidade de um metro ligeiro, oferecendo aos passageiros um meio de transporte luxuoso e amigável. Nesse sentido, o fabricante belga desenvolveu um veículo com um design sofisticado que conjuga um ambiente superior com uma elevada velocidade comercial. A cabina separada de condução garante um conforto ergonómico, proporcionando uma performance melhorada do condutor e uma segurança reforçada.

A cadeia cinemática do veículo é idêntica à de um autocarro híbrido diesel-elétrico, oferecendo vantagens consideráveis, como a recuperação da energia de travagem, funcionamento otimizado do motor diesel, emissões reduzidas, baixo consumo de combustível, tração elétrica, baixo ruído.

O design exterior do Exqui.City Design Mettis é neutro e elegante. O aspeto exterior e aerodinâmico do autocarro, atrás e à frente, sublinha o facto que é um meio de transporte rápido e fiável. E as linhas fluídas e as coberturas das rodas reforçam a identidade do modelo. Além disso, a baixa resistência aerodinâmica, as formas curvas à frente e atrás fazem com que seja extremamente flexível e possibilitam uma deslocação fácil e segura em ambiente urbano.

O interior possui um desenho com linhas ininterruptas. Luz indireta e um sistema inovador de ar condicionado aumentam o conforto, criando um espaço contemporâneo focado na facilidade de acesso, luz e conforto que proporciona um ambiente calmo e relaxado aos passageiros.

Além de Metz, a Van Hool também recebeu encomendas de Barcelona e Parma para o Exqui.City. A capital da Catalunha adjudicou três unidades híbridas diesel-elétricas, que começarão a ser entregues no início de 2013, enquanto a cidade italiana optou por nove unidades da versão troleicarro híbrida, que irão entrar ao serviço no segundo semestre deste ano.   

Mercedes-Benz Citaro com design Metrobus

A nova geração do Mercedes-Benz Citaro passa também a estar disponível com design do tipo “Metrobus”, que se destina a aplicações como transporte em linhas dedicadas de alta capacidade (Bus Rapid System ou BusWay). O novo reforço da gama de autocarros urbanos da marca alemã foi apresentado no Salão Transports Publics 2012, que decorreu no Parque de Exposições de Paris (França).

Com um comprimento de 17,94 metros, uma largura de 2,55 metros e uma altura de 3,34 metros, o veículo recebeu elementos de estilo que o diferenciam do modelo “convencional”, nomeadamente vidros laterais prolongados quase até ao nível das cavas das rodas, que receberam um revestimento protetor mais escuro. O acesso ao autocarro é efetuado por quatro portas. O interior oferece 30 lugares sentados, sendo a informação aos passageiros transmitida por quatro monitores de 19 polegadas. A unidade exposta conta com motor OM 457 hLA Euro 5 de 354 cv.  

Irisbus Iveco propõe Crealis Neo para sistemas BRT

A Irisbus Iveco apresentou no Salão Transports Publics 2012, que decorreu no passado mês de junho em Paris, a sua proposta de veículo para sistemas Bus Rapid Transit (BRT): o Crealis Neo. Desenvolvido com base no autocarro Citelis que apresenta uma imagem de Metrobus. A unidade exposta na ocasião, que oferece 35 lugares sentados, destina-se ao serviço de transporte público da cidade francesa de Clermont-Ferrand e tem um comprimento de 18,23 metros. A opção mecânica recaiu por uma motorização diesel Cursor 8 de 380 cv e caixa automática ZF. O fabricante italiano também propõe uma motorização híbrida diesel-elétrica para Crealis Neo. Essa solução estava presente no Citelis Hybrid, um autocarro urbano de 12 metros equipado com motor diesel Tector 6 de 300 cv e elétrico de 175 kW. O sistema híbrido, que compreende a funcionalidade “Start & Stop”, foi desenvolvido pela BAE Systems. Os testes realizados apontam para uma redução no consumo de combustível entre 30 a 40 por cento face à versão diesel convencional.