VDL ganhou encomenda da De Lijn de 68 autocarros

O operador de transportes públicos da região da Flandres, na Bélgica, De Lijn encomendou um total de 68 autocarros à VDL Bus & Coach, incluindo 27 unidades do modelo Citea SLF, de 12 metros, e 47 do modelo MidCity, de 7,0 metros. Todos os veículos virão equipados com motores Euro 6 e serão entregues entre abril e junho de 2014.

O Citea SLF-120/310 conta com um motor FPT Cursor 9 Euro 6 e graças à sua inovadora construção mais leve oferece uma tara menor, o que permite baixar o consumo de combustível e as emissões. Na configuração para a De Lijn, cada veículo pode transportar 105 pessoas, das quais 25 sentadas e 80 de pé. O piso rebaixado facilita a entrada e saída do autocarro, além de disponibilizar espaço para passageiros de mobilidade reduzida ou com carrinhos de bebé. Os assentos estão suspensos, o que aumenta o espaço para as pernas e proporciona um elevado conforto aos passageiros. Como o piso não apresenta obstáculos, a limpeza do veículo é mais simples.

Por seu lado, o MidCity foi desenvolvido exclusivamente para o Transporte Público e inclui uma área multifunções com piso rebaixado que é ideal para lugares em pé ou cadeira de rodas. Este veículo assenta numa transformação do Mercedes-Benz Sprinter Euro 6, que irá oferecer 13 lugares sentados (incluindo dois bancos escamoteáveis) e nove lugares em pé. O comprimento de 6,94 metros permite uma elevada maneabilidade, sobretudo nas ruas estreitas dos centros históricos das cidades. Por Carlos Moura  

Scania e GAZ vão fornecer 709 autocarros para Moscovo

A Scania e o fabricante russo de veículos comerciais GAZ ganharam um concurso para o fornecimento de 709 autocarros ao maior operador de transportes públicos da região de Moscovo, na Rússia, a Mostransavuto. A marca sueca irá entregar os módulos de chassis e a GAZ ficará responsável pelo carroçamento.

Em colaboração estreita com a Scania, a GAZ desenvolveu três versões diferentes dos seus autocarros que são comercializados com a marca Golaz: duas destinam-se a serviços interurbanos e a terceira para ocasionais. Todos os veículos serão construídos com base em chassis e componentes da cadeia cinemática da Scania. Os veículos serão entregues ainda este ano à Mostransavto e serão utilizados em serviço de transporte público nos Jogos Olímpicos de Inverno de Sochi no primeiro trimestre de 2014 e depois disso serão colocados ao serviço na capital russa. Por Carlos Moura 

Mercedes-Benz Integro recebeu motores Euro 6

O Mercedes-Benz Integro, autocarro vocacionado para transporte interurbano de passageiros e serviços ocasionais, recebeu dois novos motores Euro 6 de seis cilindros em linha – OM 936 e OM 470 – que estão disponíveis em quatro níveis de potência, dos 299 aos 394 cv. Os novos propulsores BlueEfficiency cumprem a norma europeia de emissões que entra em vigor a 31 de dezembro para novas matrículas, graças a uma tecnologia que combina o sistema de seleção catalítica reduzida (SCR) e injeção de AdBlue, recirculação dos gases de escape (EGR) e filtro de partículas.

O motor OM 936 tem uma capacidade de 7,7 litros e estará disponível nas versões de dois eixos do Integro Euro 6, oferecendo níveis de potência de 299 ou 354 cv, às 2.200 rpm em ambos os casos, e um binário de 1.200 ou 1.400 Nm, respetivamente. Por sua vez, as variantes de três eixos recebem o bloco OM 470, de 10,7 litros, que é proposto nas motorizações de 360 ou 399 cv. A potência máxima é obtida às 1.800 rpm, enquanto o binário é de 1.700 ou 1.900 Nm. Em qualquer dos casos, o motor é montado em posição vertical no Mercedes-Benz Integro. A EvoBus garante que os novos motores oferecem um elevado binário a baixos regimes, sendo igualmente rápidos a responder às solicitações do acelerador e também têm um funcionamento muito suave. O consumo de combustível das versões de dois eixos diminuiu entre dois a cinco por cento comparativamente com o Mercedes-Benz Integro BlueTec 5, enquanto nas variantes de três eixos a redução pode chegar aos dois por cento. O consumo de AdBlue e de óleo do motor também baixou consideravelmente.  

O Mercedes-Benz Integro Euro 6 é proposto com uma transmissão automatizada de oito velocidades PowerShift GO 250-8, que foi otimizada especificamente para autocarros, que se veio juntar à caixa manual de seis relações e à caixa automática com conversor de binário ZF EcoLife.

Para acomodar os novos motores Euro 6, a parte traseira do Mercedes-Benz Integro sofreu algumas alterações, assemelhando-se a sua estética do modelo de turismo Mercedes-Benz Travego Edition 1. A forma simétrica foi otimizada para o sistema de arrefecimento e ventilação do motor.

Tal como anteriormente, o modelo de autocarro da Mercedes-Benz para transporte interurbano e serviços ocasionais continua disponível com duas portas nas variantes de dois (Integro e Integro M) ou três eixos (Integro L), que oferecem comprimentos entre 12,14 e 14,92 metros. Por Carlos Moura