Euro 6: Setra ComfortClass 500 e Mercedes-Benz Citaro batem recorde de consumo

Autocarros Euro 6 das gamas Mercedes-Benz Citaro e Setra ComfortClass 500 obtiveram uma redução no consumo de combustível de 8,5 e 8,2 por cento, respetivamente, durante uma prova organizada pela Daimler, entre os dias 22 e 26 de outubro. Durante cinco dias, cinco autocarros – três Mercedes-Benz Citaro Euro 6 e dois Setra ComfortClass 500 – percorreram um total de 18 mil quilómetros. Os autocarros urbanos Mercedes-Benz foram utilizados, em condições reais na carreira 17 mas sem passageiros, na cidade alemã de Wiesbaden, enquanto os veículos de turismo de piso elevado da Setra efetuaram viagens de longa distância entre as cidades de Leipzig e Hamburgo, assim como outras mais curtas num circuito constituído pelas cidades de Leipzig/Sangerhausen, Schweinfurt, Hof e Bautzen.

Os três Mercedes-Benz Citaro Euro 6 fizeram o teste com 50 por cento da capacidade de carga, isto é, com um lastro de 3,2 toneladas e percorreram cerca de 1.400 quilómetros. Os dois Setra ComfortClass 500 efetuaram cerca de nove mil quilómetros, cada, em viagens de longo curso.

O Mercedes-Benz Citaro participou no teste com três versões: a nova Euro 6, equipada com motor Mercedes-Benz OM 936h de 7,7 litros e 299 cv; versões Euro 5 com motor OM 906 hLA de 6,4 litros e 286 cv e OM 457 hLA de 299 cv. Em todos os casos, as transmissões, pontes traseiras e pneus eram idênticas. No final dos cinco dias, o Mercedes-Benz Citaro Euro 6 obteve um consumo de 38,7 l/100 km nas condições difíceis de tráfego urbano da cidade de Wiesbaden, o que representa uma redução de 8,5 por cento (3,6 l/100 km) relativamente ao Mercedes-Benz Euro 5, que também já era considerado um dos autocarros urbanos de 12 metros mais económicos do mercado. Para um total anual de 60 mil quilómetros e para um preço médio de aproximadamente 1,25 euros por litro (valor sem IVA), o novo Citaro Euro 6 permite uma redução anual de 2.700 euros em custo de gasóleo. Apesar do investimento superior na aquisição do veículo, o retorno é obtido ao final de quatro anos, enquanto o valor de retoma como usado também é superior.

Os resultados obtidos com o novo Setra ComfortClass 500 foram semelhantes. No teste foi utilizada uma unidade S 515 HD Euro 6 equipada com o novo motor OM 470 de 428 cv e uma unidade da geração anterior ComfortClass 400 – S 415 GT-HD – que contava com um propulsor OM 457 LA Euro 5 de 428 cv. Em ambos os casos, as transmissões, as pontes traseiras e os pneus também eram idênticos. Ambos os autocarros de dois eixos estavam carregados até ao peso máximo autorizado de 18 toneladas.

Após ter efetuado um total de sete mil quilómetros, o novo Setra ComfortClass 515 HD registou um consumo médio de 21,0 l/100, menos 1,9 l/100 km do que o Setra ComfortClass S 415 GT-HD, o que corresponde a uma diminuição de 8,2 por cento.

Em termos económicos, o novo Setra ComfortClass permite poupar em combustível cerca de 2.850 euros por ano por cada cem quilómetros, valor que sobe para mais de cinco mil euros se percorrer 180 mil quilómetros.

Os veículos foram conduzidos por condutores de ensaios e formadores da Omniplus Ecotraining. Em cada turno, uma equipa de dois motoristas conduzia cada um dos cinco autocarros. As equipas mudavam de autocarros todos os dias. Os veículos foram operados em dois turnos.Por Carlos Moura

Brasília testa autocarro elétrico chinês

Brasília iniciou testes com um autocarro elétrico chinês que circulará na capital brasileira para avaliação por parte de especialistas da Universidade de Brasília e pela população local.

A introdução do veículo no transporte público do Distrito Federal insere-se no programa de preparação da cidade para o Campeonato do Mundo de Futebol de 2014. Se o resultado do teste for positivo, o autocarro poderá vir a ser fabricado no Brasil em 2014. A Sociedade de Transporte Coletivo (TCB) de Brasília assinou um contrato formal com as empresas chinesas produtoras do autocarro elétrico – Rui Hua e Alfa Bus.

A TCB gostaria que a produção de autocarros elétricos tivesse início até 2014, uma vez que a empresa irá renovar a curto prazo toda a frota de Brasília. O objetivo passa pelo desenvolvimento do negócio no Brasil, numa fábrica modular, com peças que viriam do estrangeiro.

O autocarro elétrico que está ser testado em Brasília cumpre os padrões europeus de segurança e qualidade. O veículo está equipado com um conjunto de baterias (538 V), que proporcionam uma autonomia média de aproximadamente 150 quilómetros. O tempo de carga de cada bateria é de três hora e a sua vida útil de, pelo menos, cinco anos. O autocarro possui ar condicionado e oferece uma capacidade para 60 pessoas, incluindo 28 sentadas, 31 em pé, além de espaço para passageiro de mobilidade reduzida.

A introdução de veículos elétricos e híbridos no transporte público está prevista no acordo celebrado entre o Governo do Distrito Federal e a Federação Internacional de Futebol (FIFA) para o Campeonato do Mundo de Futebol de 2014. Esses veículos servirão para transportar os adeptos e os turistas entre o aeroporto, os hotéis e o estádio de Brasília. Por Carlos Moura 

EvoBus fornece 60 Mercedes-Benz Conecto para Varsóvia

A EvoBus ganhou um concurso para o fornecimento de 60 autocarros articulados Mercedes-Benz Conecto ao operador de transportes públicos de Varsóvia, MZA. Todos os veículos estão equipados com motores respeitam a norma voluntária EEV (Enhanced Environmentally Frienddly Vehicles) sem filtro de partículas. Os autocarros possuem quatro portas, piso rebaixado facilita a acessibilidade dos passageiros, e função de ajoelhamento lateral que é muito apreciada pelos passageiros com mobilidade limitada.

Os veículos receberam cinco monitores de 22 polegadas no âmbito do sistema de informação ao passageiro, que transmitem notícias, publicidade e informações acerca do que se passa na capital polaca. Os veículos contam possuem igualmente dois monitores de 38 polegadas que são utilizados exclusivamente para mostrar a informação sobre a carreira, pontos de transbordo e paragens. Os passageiros também usufruem de internet sem fios a bordo. Em termos de segurança, os veículos dispõem de oito câmaras internas e duas externas, enquanto a cabina do motorista está isolada do compartimento de passageiros.

Fabricado em Hosdere, na Turquia, o Mercedes-Benz Conecto articulado de 18 metros e piso baixo pode transportar até 160 passageiros. Por Carlos Moura