Mercedes-Benz completa gama de chassis Euro 6

A Mercedes-Benz Buses completou a gama de chassis Euro 6 com a introdução da versão de três eixos do OC 500 RF, que se aplica a autocarros de turismo e interurbanos. A principal novidade consiste na nova geração de motores BlueEfficiency Power, que cumprem a atual norma europeia de emissões de gases de escape recorrendo à combinação das tecnologias ‘common rail, SCR (redução catalítica seletiva) com injecção de AdBlue, EGR (recirculação dos gases de escape), conversor catalítico de oxidação e filtro de partículas. O fabricante alemão refere que todos os motores Euro 6 oferecem uma aceleração rápida mesmo a baixos regimes, sendo o seu funcionamento suave e reduzidos consumoss de combustível, AdBlue e óleo. A Mercedes-Benz adianta que não obstante a tecnologia Euro 6, o consumo de combustível é inferior ao verificado nas gerações anteriores de motores. O intervalo de mudança de óleo pode chegar aos 120 mil quilómetros.

Para versões de turismo de três eixos, o chassis OC 500 RF recebe o motor Mercedes-Benz OM 470, que tem uma arquitetura de seis cilindros em linha e uma cilindrada de 10,7 litros, estando disponível em níveis de potência de 394 e 428 cv. A transmissão pode ser assegurada por uma caixa manual de seis velocidades, sendo proposta, em opção, a caixa automatizada de oito relações Mercedes-Benz GO 250-8 PowerShift, que foi adaptada para utilização específica em autocarro. Por Carlos Moura

Bombardier e Solaris desenvolveram autocarro elétrico carregado por indução

A Solaris e a Bombardier entregaram ao operador alemão de transportes públicos Braunschweiger Verkehr o primeiro autocarro elétrico equipado com um sistema de carga por indução para carregar as baterias. O veículo estreia a tecnologia de carregamento automático de energia sem fios PRIMOVE, que foi desenvolvida pela multinacional canadiana. 

O sistema foi estreado num autocarro elétrico standard de 12 metros que efetua a carreira M19 no centro da cidade de Braunschweig. Em outubro irão entrar em operação quatro autocarros articulados de 18 metros, também equipados com a tecnologia carregamento rápido sem fios PRIMOVE e as novas baterias de elevado rendimento PRIMOVE. Com uma potência de 200 kW, o sistema carrega as baterias em poucos segundos, permitindo ao autocarro percorrer a distância até à paragem seguinte.

Antes de entrar em serviço comercial com passageiros, o autocarro de 12 metros esteve em testes durante várias semanas para que o todo o sistema PRIMOVE fosse aprovado pela entidade certificadora TÜV SÜD. Os ensaios incluíram 280 ciclos de carga, cerca de três mil quilómetros percorridos em modo elétrico e vários testes de segurança elétrica e emissão eletromagnética.

Para os passageiros, o sistema PRIMOVE é praticamente inaudível e invísivel. Os autocarros elétricos não só são mais silenciosos do que os de combustão, como também aceleram mais suavemente. As placas de carga do sistema Primove estão revestidas por cimento e foram instaladas por baixo do piso na estação de recolha ou em algumas paragens selecionadas. A instalação elétrica principal também foi integrada no chão nas paragens dos autocarros.

O projeto-piloto que está a decorrer na cidade alemã de Braunschweig conta com a participação de entidades como a Braunschweiger Verkehrs, a Bombardier, a Universidade Técnica de Braunschweig, a BS Energy. O financiamento é assegurado pelo ministério alemão dos Transportes e Infraestruturas Digitais.

Os autocarros elétricos fabricados pela Solaris são totalmente carregados durante a noite na estação de recolha. Uma carga rápida das baterias durante os dez minutos de intervalo na paragem terminal da carreira é suficiente para assegurar uma operação suave do autocarro elétrico de 12 metros numa carreira que tem uma extensão de 12 quilómetros. O autocarro articulado de 18 metros exige mais energia, pelo que receberá cargas adicionais durante alguns segundos em duas das paragens intermédias da carreira. A Bombardier acredita que este conceito de carga à medida assegura a maior vida útil à bateria e uma operação sem interrupções nem emissões. Por Carlos Moura