VDL vai estrear autocarro urbano elétrico

A VDL vai ter como estreia mundial no Congresso da UITP, que se realiza em Genebra entre os dias 27 e 30 de maio, a versão elétrica do seu modelo de autocarro urbano Citea. Com comprimento de 12 metros, piso baixo e propulsão totalmente elétrica, o novo Citea Eletric SLF estará disponível numa combinação de várias opções de motorização elétrica e conjuntos de bateria para assegurar a melhor solução para cada tipo de operação sem sacrificar a acessibilidade, a configuração interior ou o conforto.

O VDL Citea SLF Low Floor Eletric pode vir equipado com um conjunto grande de baterias que são carregadas através de uma ligação por tomada elétrica (Plug-in), permitindo uma utilização em trajetos mis longos sem necessidade de recarga intermédia. Isto, porém, apresenta limitações em termos de número de passageiros. Se o operador optar por uma solução mais flexível sem penalização no número de passageiros transportados e uma recarga periódica durante a operação, existe a possibilidade uma bateria mais pequena poder ser combinada com vários métodos de carga rápida, designadamente por indução, por via aérea (com num trolley) ou por sistema Plug-in. Para uma operação ótima, o fabricante holandês propõe uma solução com ‘extensão de autonomia’, permitindo percorrer até 200 quilómetros com uma única carga. Esta opção não tem consequências em termos de capacidade de transporte ou de conforto. Como meio de armazenagem de energia as opções incluem a célula de combustível, baterias ou gerador diesel.

O Citea Electric, que estará em exposição no Congresso da UITP, recebeu motores nos cubos das rodas, que estão localizados atrás das rodas traseiras do autocarro. A energia é armazenada num conjunto de baterias. Por Carlos Moura  

Volvo 7900 Hybrid Plug-In está a ser testado em Gotemburgo

Gotemburgo é a primeira cidade onde já estão a ser testados em condições reais de operação três autocarros híbridos ‘plug-in’ que foram desenvolvidos pela Volvo Buses. Os veículos encontram-se ao serviço da empresa Västtrafik e o teste tem uma duração de dois anos. A tecnologia irá permitir uma redução até 75 por cento no consumo de combustível em comparação com os atuais motores diesel convencionais. As baterias instaladas no autocarro são recarregadas através de um pantógrafo existente no teto do veículo que estabelece a ligação à rede elétrica através de uma infraestrutura dedicada existente nos terminais das carreiras. O Volvo 7900 Hybrid Plug-In recebeu baterias com maior capacidade que possibilita percorrer até 70 por cento de uma carreira urbana típica – cerca de sete quilómetros – em modo elétrico, sem emissões nem ruído. A carga da bateria demora entre seis a dez minutos. Se o operador tiver necessidade de colocar o autocarro numa carreira que não disponha de infraestrutura de carregamento nos terminais, o veículo irá funcionar como um autocarro híbrido normal, uma vez que além de um motor elétrico também está equipado com um motor diesel de cinco litros de 240 cv.

“A Västtrafik tem elevados objetivos ambientais,” afirma Lars Backström, diretor executivo da empresa de transportes públicos da cidade de Gotemburgo. “Até 2025, 95 por cento da nossa operação será realizada com a utilização de combustíveis não fósseis e ao mesmo tempo a eficiência energética irá aumentar. Juntamente com a Volvo e outros parceiros temos a possibilidade de desenvolver uma tecnologia que reduz consideravelmente as emissões e a utilização de energia, que é algo de que nos orgulhamos”.

O objetivo do teste de campo é estudar e verificar as reduções previstas no consumo de energia e nas emissões, assim como a recolha de informação junto dos motoristas, passageiros e habitantes sobre as caraterísticas do autocarro.

Além de Gotemburgo, a Volvo Buses também irá colocar ao serviço em 2014, mais oito autocarros 7900 Hybrid Plug-in na capital da Suécia, Estocolmo, ao abrigo do programa de demonstração e testes em condições reais desta tecnologia. Por Carlos Moura  

EvoBus já entregou 350 autocarros Euro 6 da Mercedes-Benz e Setra

A EvoBus já entregou 350 autocarros equipados com tecnologia Euro 6 e até ao final do ano o construtor alemão espera fornecer mais de 1.700 autocarros das marcas Mercedes-Benz e Setra. O mais recente operador a receber veículos Euro 6 do fabricante germânico foi o transportador público da cidade alemã de Trier que colocou ao serviço três novos autocarros Mercedes-Benz Citaro Euro 6. A tecnologia de pós-tratamento de gás de escape destes veículos permite reduzir as emissões em 80 por cento relativamente aos seus antecessores, enquanto o custo de exploração é inferior porque o consumo de combustível diminui cerca de oito por cento.

Para cumprir os limites da legislação ambiental europeia, os autocarros estão equipados com uma tecnologia de pós-tratamento que combina o sistema de redução catalítica seletiva (SCR) com injeção de AdBlue e catalisador de oxidação com o sistema de recirculação de gases de escape (EGR) e filtro de partículas.

Solaris entrega primeiros articulados de 18,75 metros

A Solaris vai fornecer cinco autocarros articulados de 18,75 metros ao operador da cidade alemã de Hagen – Hagener Strasssenbahn – que serão os primeiros com este comprimento. Os veículos serão entregues até ao final de maio. A relação entre a Hagener Strassenbahn e a Solaris teve início em 2011 e até agora o operador alemão já adquiriu nove Solaris Urbino 12, número que deverá aumentar para 17 ainda este ano. A frota também irá receber os referidos cinco Urbino 18.75, o autocarro mais longo jamais produzido pela Solaris, que foi apresentado no Salão de Veículos Comerciais de Hannover de 2012. A nova variante mais longa permite a instalação de uma fila adicional com quatro assentos, aumentando a capacidade de transporte do autocarro. Por Carlos Moura

Primeiros 56 Mercedes-Benz Citaro entregues a Budapeste

A EvoBus entregou os primeiros 56 autocarros Mercedes-Benz Citaro de uma encomenda de 159 unidades à Autoridade da Cidade de Budapeste, numa cerimónia que contou com a presença do primeiro-ministro da Hungria, Viktor Orban, do presidente do município de Budapeste, István Tarlós, entre outras individualidades.

A encomenda para a cidade de Budapeste inclui 80 autocarros articulados e 79 ‘standard’ da nova geração do Mercedes-Benz Citaro. Os motores diesel dos autocarros estão equipados com a tecnologia BlueTec permite cumprir a norma de emissões EEV. Os veículos possuem piso baixo para facilitar a entrada e saída dos utilizadores, enquanto os passageiros mais idosos ou de mobilidade reduzida contam ainda com uma rampa elevatória. O sistema de videovigilância no interior e exterior do veículo proporciona um acréscimo de segurança para impedir o vandalismo no autocarro, assim como assaltos violentos ao motorista e passageiros. Os veículos entram ao serviço de transporte público na metrópole do Danúbio no mês de julho. Por Carlos Moura 

Volvo vai apostar em autocarros urbanos híbridos e elétricos

A Volvo Buses vai abandonar a produção de autocarros diesel convencionais de tipologia urbana com piso baixo e concentrar-se em autocarros híbridos, híbridos ‘plug-in’ e elétricos, revelou o atual presidente da unidade de negócio de veículos pesados de passageiros, Hakan Karlsson, durante a apresentação da novação de autocarros Euro 6. A estratégia de longo prazo da Volvo Buses para o mercado europeu passa pela eletromobilidade com a disponibilização de soluções aos transportadores que desejam operar sem emissões e ruído, como por exemplo, em zonas urbanas mais sensíveis do ponto de vista ambiental. A partir de 2014, todos os autocarros urbanos com piso baixo vendidos na Europa serão híbridos e completos. A marca sueca introduziu o primeiro modelo com esta tecnologia há cerca de quatro anos – Volvo 7900 Hybrid – que tem vindo a ser desenvolvido continuamente para reduzir ainda mais o consumo e as emissões. Em comparação com um autocarro diesel convencional, o consumo de combustível e as emissões de dióxido de carbono do Volvo 7900 Hybrid são inferiores em 39 por cento. Com a disponibilização do novo motor Euro 6, de cinco litros, a diminuição passará para 45 por cento, enquanto as emissões de óxido de azoto e partículas baixará até 87 por cento e 50 por cento, respetivamente, em comparação com os Euro 5.

Num evento realizado em Boras, na Suécia, onde a Volvo Buses produz chassis de autocarros, a marca sueca apresentou a versão articulada do Volvo 7900 Hybrid, que apresenta uma lotação para 154 passageiros. A nova variante oferece uma combinação de elevada capacidade com baixo nível de consumo de combustível, emissões de gases e ruído. Outra novidade revelada pela marca foi a versão Volvo 7900 Hybrid ‘Plug-In’, que permite o carregamento das baterias através da rede elétrica nos terminais dos autocarros. A operação realiza-se por via aérea através de pantógrafo, podendo demorar entre cinco a seis minutos numa infraestrutura concebida para o efeito e permite a circulação durante um período de tempo mais longo em modo puramente elétrico. Segundo a Volvo, o consumo de energia diminui até 60 por cento e as emissões de dióxido de carbono até 80 por cento. O Volvo 7900 Hybrid ‘Plug-In’ vai ser testado em condições reais de operação na cidade de Gotemburgo durante dois anos. A produção em série está prevista para 2015. A Volvo também está a desenvolver uma versão totalmente elétrica do seu autocarro urbano que deverá ser revelada dentro de um ou dois anos.

A Volvo está igualmente a trabalhar numa versão híbrida do modelo 8900 Hybrid Low Entry, que nalguns mercados se destina apenas a aplicações suburbanas ou interurbanas. Esse modelo será proposto como autocarro completo, estando ainda a ser estudada a possibilidade de ser disponibilizado numa variante em chassis para os mercados do sul da Europa. Por Carlos Moura